ເຊັນເຊີ

ເຊັນເຊີ TPMS ຄວາມດັນຢາງໃນຕົວ

ລາຍລະອຽດ

ເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສູນກາງລົດ, ຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດອັດຕະໂນມັດ, ອຸນຫະພູມ, ແລະລະດັບຫມໍ້ໄຟ, ແລະການເຮັດວຽກທີ່ສາມາດດໍາເນີນໂຄງການໄດ້, ມັນເປັນເຊັນເຊີ tpms ປະສົມປະສານ. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງລະບົບການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດແມ່ນເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານໄຮ້ສາຍສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ກວດພົບໄປຫາ CAN-BUS. ກ່ອງຮັບ, ແລະກ່ອງຮັບສຸດທ້າຍຈະສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຍັງລະບົບຄວບຄຸມສູນກາງຜ່ານ CAN BUS. ລະບົບສາຍສົ່ງປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ພາກສ່ວນເອເລັກໂຕຣນິກ (ລວມທັງໂມດູນຄວາມກົດດັນຢາງ, oscillator ໄປເຊຍກັນ, ເສົາອາກາດ, ໂມດູນ RF, ຫມໍ້ໄຟ) ແລະພາກສ່ວນໂຄງສ້າງ (shell ແລະວາວ). ມັນເປັນເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງທົ່ວໄປສໍາລັບລົດ.

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ລາຍລະອຽດ2

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ໂມດູນຄວາມດັນຢາງລົດ: ໃນລະບົບເຄື່ອງສົ່ງ, ໂມດູນຄວາມດັນຢາງລົດແມ່ນໂມດູນປະສົມປະສານສູງທີ່ສືບທອດ MCU, ເຊັນເຊີຄວາມດັນ, ແລະເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ. ໂດຍການຝັງ firmware ເຂົ້າໄປໃນ MCU, ຂໍ້ມູນຄວາມກົດດັນ, ອຸນຫະພູມ, ແລະການເລັ່ງສາມາດເກັບກໍາແລະດໍາເນີນການຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ແລະສົ່ງອອກໂດຍຜ່ານໂມດູນ RF.

Crystal oscillator: Crystal oscillator ສະຫນອງໂມງພາຍນອກສໍາລັບ MCU, ແລະໂດຍການຕັ້ງຄ່າການລົງທະບຽນ MCU, ຕົວກໍານົດການເຊັ່ນ: ຄວາມຖີ່ສູນກາງແລະອັດຕາ baud ຂອງສັນຍານ RF ທີ່ສົ່ງໂດຍເຄື່ອງສົ່ງສາມາດຖືກກໍານົດ.

ເສົາອາກາດ: ເສົາອາກາດສາມາດສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ສົ່ງໂດຍ MCU.

ໂມດູນຄວາມຖີ່ວິທະຍຸ: ຂໍ້ມູນໄດ້ຖືກເອົາມາຈາກໂມດູນຄວາມດັນຂອງຢາງລົດ ແລະສົ່ງຜ່ານຄວາມຖີ່ວິທະຍຸ 433.92MHZFSK.

ແບດເຕີຣີ້: ເປີດໄຟ MCU. ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງສົ່ງ.

PCB: ອົງປະກອບຄົງທີ່ແລະສະຫນອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

Shell: ແຍກອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນອອກຈາກນ້ໍາ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ໄຟຟ້າສະຖິດ, ແລະອື່ນໆ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງປ້ອງກັນຜົນກະທົບທາງກົນຈັກໂດຍກົງຕໍ່ອົງປະກອບພາຍໃນ.

ວາວ: ການຮ່ວມມືກັບ lugs ໃນແກະໄດ້, ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານສາມາດໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ກ່ຽວກັບເຫຼັກລໍ້, ຊຶ່ງເປັນເງື່ອນໄຂທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບອັດຕາເງິນເຟີ້ຢາງແລະ deflation.

ໂມດູນຟັງຊັນເຊັນເຊີ TPMS

ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງ TPMS Sensor ມີດັ່ງນີ້:

◆ວັດແທກຄວາມດັນແລະອຸນຫະພູມຢາງລົດເປັນປະຈໍາ, ແລະຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວຂອງຢາງ.

◆ສົ່ງຄວາມດັນຢາງລົດເປັນໄລຍະໆໂດຍໃຊ້ສັນຍານ RF ດ້ວຍໂປຣໂຕຄໍສະເພາະ.

◆ຕິດຕາມສະພາບຂອງແບັດເຕີລີ່ ແລະ ແຈ້ງເຕືອນລະບົບໃນລະຫວ່າງການສົ່ງ RF ຖ້າປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີຫຼຸດລົງ.

◆ແຈ້ງເຕືອນລະບົບຖ້າມີຄວາມກົດດັນຜິດປົກກະຕິ (ຮົ່ວ) ໃນຢາງ.

◆ຕອບສະຫນອງກັບສັນຍານຄໍາສັ່ງ LF ທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ລັກສະນະເອເລັກໂຕຣນິກ

ພາລາມິເຕີ	ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ	-40 ℃ ~ 125 ℃
ອຸນຫະພູມການເກັບຮັກສາ	-40 ℃ ~ 125 ℃
ເຕັກນິກການປັບ RF	FSK
ຄວາມຖີ່ຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ RF	433.920MHz ± 10kHz①
FSK Deviation	60kHz
ອັດຕາ RF Baud	9600bps
ຄວາມເຂັ້ມແຂງພາກສະຫນາມ radiated
ເທັກນິກການປັບຕົວ LF	ຖາມ
ຄວາມຖີ່ຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ LF	125kHz ± 5kHz
ອັດຕາ LF Baud	3900bps
ຊ່ວງຄວາມກົດດັນ	0 ~ 700kPa
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຄວາມກົດດັນ
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງອຸນຫະພູມ
ຊີວິດຫມໍ້ໄຟ	> 5 ປີ

①: ພາຍໃຕ້ສະພາບການອຸນຫະພູມປະຕິບັດ (-40 ℃ ~ 125 ℃)

②：ວິທີການທົດສອບອ້າງອີງເຖິງ 《GB 26149-2017 Passenger Car tire pressure monitoring system ຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບ ແລະວິທີການທົດສອບ》ອະທິບາຍໄວ້ໃນ 5.1

ຮູບລັກສະນະຂອງເຊັນເຊີ TPMS

ພາບລວມ
ແບັດເຕີຣີ	CR2050HR
ວາວ	ປ່ຽງຢາງ	ປ່ຽງອາລູມິນຽມ
ຂະໜາດ	78mm54mm27mm	75mm54mm27mm
ນ້ຳໜັກ	34.5g	31g
ການປົກປ້ອງຂາເຂົ້າ	IP6K9K