Diesel rafitra fitsaboana setroka fiara
Ny setroka diesel dia manondro ny entona entona avoakan'ny motera gazoala aorian'ny fandoroana gazoala, izay misy fitambarana an-jatony maro. Io entona mivoaka io dia tsy vitan’ny hoe mamofona hafahafa, fa mahatonga ny olona ho reraka sy lonilony ary misy fiantraikany amin’ny fahasalaman’ny olona. Araka ny voalazan'ny manampahaizana avy amin'ny Fikambanana Iraisam-pirenena Momba ny Fahasalamana, ny entona motera diesel dia tena mampidi-doza ary voatanisa ho carcinogen Class A. Ireo loto ireo dia ahitana oksizenina azota (NOx), hydrocarbons (HC), carbon monoxide (CO) ary potika, sns., izay avoaka amin'ny alàlan'ny tany akaiky indrindra, ary miditra ao amin'ny taovam-pisefoana amin'ny orona sy vava ireo loto ireo, ka miteraka fahasimban'ny fahasalaman'ny olombelona.
Ny entona lehibe indrindra amin'ny motera gazoala dia ny PM (particulate matter) sy ny NOx, raha ambany kosa ny entona CO sy HC. Ny fanaraha-maso ny entona entona entin'ny motera diesel indrindra dia ny fanaraha-maso ny famokarana vovon-tsavony PM sy NO, ary ny fampihenana ny famoahana mivantana ny PM sy NOx. Amin'izao fotoana izao, mba hamahana ny olana momba ny setroka fiara diesel, ny ankamaroan'ny vahaolana ara-teknika dia manaiky ny rafitra EGR + DOC + DPF + SCR + ASC.
EGR
EGR dia fanafohezana ny Recirculation entona setroka. Ny famerenan'ny entona entona dia entina ilazana ny famerenana ny ampahany amin'ny entona entona mivoaka avy amin'ny motera mankany amin'ny fantson-drano ary miditra ao amin'ny cylinder indray miaraka amin'ny fangaro vaovao. Koa satria ny entona entona misy entona polyatomika be dia be toy ny CO2, ary ny CO2 sy ny gazy hafa dia tsy azo dorana fa mitroka hafanana be noho ny fahaiza-manaon'ny hafanana manokana, dia mihena ny mari-pana ambony indrindra amin'ny fifangaroana ao anaty cylinder. , ka mampihena ny habetsahan'ny NOx vokarina.
fanononana
DOC anarana feno Diesel oxidation catalyst, no dingana voalohany amin'ny dingana rehetra aorian'ny fitsaboana, matetika ny dingana voalohany amin'ny dingana telo-setroka sodina, amin'ny ankapobeny miaraka amin'ny metaly sarobidy na seramika ho catalyst carrier.
Ny tena asa ny DOC dia ny oxidize CO sy HC ao amin'ny entona setroka, manova azy ho tsy misy poizina sy tsy mampidi-doza C02 sy H2O. Amin'izay fotoana izay ihany koa dia afaka mitroka singa organika mety levona sy poti-karbonina sasany izy, ary mampihena ny famoahana PM sasany. Ny NO dia oxidized ho NO2 (NO2 ihany koa ny entona loharanon'ny fanehoan-kevitra ambany). Tsara homarihina fa ny safidy ny catalyst dia mifandray akaiky amin'ny diesel setroka mari-pana, raha ny mari-pana dia ambany 150 ° C, ny catalyst amin'ny ankapobeny dia tsy miasa. Miaraka amin'ny fitomboan'ny mari-pana dia mitombo tsikelikely ny fahombiazan'ny fiovam-po amin'ny singa fototra amin'ny poti-tsetroka. Rehefa ny mari-pana dia ambony noho ny 350 ° C, noho ny habetsahan'ny sulfate famokarana be dia be, fa hampitombo ny poti emissions, ary ny sulfate handrakotra ny ambonin'ny catalyst mba hampihenana ny asa sy ny fiovam-po fahombiazana ny catalyst, noho izany dia ilaina nysensor maripanamba hanaraha-maso ny DOC sotroina mari-pana, raha ny DOC fisotrony mari-pana ambony 250 ° C hydrocarbons mahazatra ignition, izany hoe, ampy oxidation fanehoan-kevitra.
DPF
Ny anarana feno amin'ny DPF dia Diesel Particle Filter, izay ampahany faharoa amin'ny fizotran'ny fitsaboana ary koa ny fizarana faharoa amin'ny fantsona fantsona telo. Ny tena asany dia ny misambotra ny poti-PM, ary ny fahafahany mampihena ny PM dia eo amin'ny 90%.
Ny sivana potika dia afaka mampihena tsara ny famoahana ny akora simika. Izy io aloha dia misambotra poti-javatra ao amin'ny entona mivoaka. Rehefa mandeha ny fotoana, dia mihabetsaka ny zavatra miparitaka ao amin'ny DPF, ary mitombo tsikelikely ny fahasamihafan'ny tsindry amin'ny DPF. nysensor fanerena differential afaka manara-maso azy. Rehefa mihoatra ny tokonam-baravarana iray ny fahasamihafan'ny tsindry dia hahatonga ny fizotran'ny fanavaozana ny DPF hanesorana ireo potika miangona. Ny fanavaozana ny sivana dia manondro ny fampitomboana tsikelikely ny koba ao amin'ny fandrika mandritra ny fotoana maharitra, izay mety hiteraka fiakaran'ny tsindry miverina amin'ny maotera ary mitarika amin'ny fihenan'ny fahombiazan'ny motera. Noho izany dia ilaina ny manala tsy tapaka ny poti-javatra napetraka ary mamerina ny fahombiazan'ny filtration ny fandrika.
Rehefa mahatratra 550 ℃ ny mari-pana ao amin'ny fandrika poti ary mihoatra ny 5% ny fifantohan'ny oksizenina, dia hihodinkodina sy handoro ny poti-javatra napetraka. Raha latsaky ny 550 ℃ ny mari-pana, ny antsanga be loatra dia hanakana ny fandrika. nysensor maripana manara-maso ny hafanan'ny fidiran'ny DPF. Rehefa tsy mahafeno ny fepetra takiana ny mari-pana, dia haverina ny famantarana. Amin'izao fotoana izao, ny loharanom-angovo avy any ivelany (toy ny fanafanana elektrika, fandoroana, na fiovan'ny toetry ny fiasan'ny motera) dia mila ampiasaina mba hampitomboana ny mari-pana ao anatin'ny DPF ary hahatonga ny poti hihodinkodina sy hirehitra.
SCR
SCR dia midika hoe Selective Catalytic Reduction, ny fanafohezana ny rafitra Selective Catalytic Reduction. Izy io koa no fizarana farany amin'ny fantsona fivoahana. Mampiasa urea izy ho toy ny fitaovana fampihenana ary mampiasa catalyst mba hihetsika simika miaraka amin'ny NOx mba hanova ny NOx ho N2 sy H2O.
Ny rafitra SCR dia mampiasa rafitra tsindrona miaraka amin'ny fanampiana rivotra voaporitra. Ny paompy famatsiana vahaolana urea dia manana fitaovana fanaraha-maso naorina izay afaka mifehy ny paompy famatsiana vahaolana urea anatiny sy ny valva solenoid compressed rivotra mba hiasa araka ny fomba fiasa. Ny fanaraha-maso ny tsindrona (DCU) dia mifandray amin'ny motera ECU amin'ny alàlan'ny fiara fitateram-bahoaka CAN mba hahazoana ny mari-pamantarana fiasan'ny motera, ary avy eo dia manome ny mari-pana mpanova catalytic mifototra amin'nysensor mari-pana ambony , manao kajy ny habetsaky ny tsindrona urea, ary mifehy ny paompy famatsiana vahaolana urea mba hampidirana ny habetsahan'ny urea amin'ny alalan'ny fiara fitateram-bahoaka CAN. Ao anatin'ny fantsona fivoahana. Ny asan'ny rivotra voaporitra dia ny mitondra ny urea voarefy mankany amin'ny nozzle, mba hahafahan'ny urea azo atao atôma tanteraka aorian'ny famafazana amin'ny alàlan'ny nozzle.
ASC
ASC Ammonia Slip Catalyst dia fanafohezana ny amoniaka slip catalyst. Noho ny fiparitahan'ny urea sy ny fahombiazan'ny fanehoan-kevitra ambany, ny amoniaka vokarin'ny fahapotehan'ny urea dia azo alefa mivantana any amin'ny atmosfera nefa tsy mandray anjara amin'ny fanehoan-kevitra. Izany dia mitaky ny fametrahana fitaovana ASC mba hisorohana ny fivoahan'ny amoniaka.
Amin'ny ankapobeny dia apetraka ao amin'ny faran'ny SCR ny ASC, ary mampiasa coating catalyst toy ny metaly sarobidy eo amin'ny rindrin'ny mpitatitra izy mba hanamafisana ny fanehoan-kevitra REDOX, izay mamaly ny NH3 ho N2 tsy mampidi-doza.
Temp sensor
Ampiasaina handrefesana ny mari-pana setroka amin'ny toerana samihafa amin'ny catalyst, anisan'izany ny mari-pana fampidirana DOC (matetika antsoina hoe T4 mari-pana), DPF (matetika antsoina hoe T5 mari-pana), SCR (matetika antsoina hoe T6 mari-pana), ary catalyst. hafanana tailpipe setroka (matetika antsoina hoe T7 mari-pana). Mandritra izany fotoana izany, ny famantarana mifanaraka amin'izany dia ampitaina amin'ny ECU, izay manatanteraka ny tetika fanavaozana mifanaraka amin'izany sy ny paikadin'ny tsindrona urea mifototra amin'ny angona fanehoan-kevitra avy amin'ny sensor. Ny famatsiana herinaratra dia 5V, ary ny mari-pana amin'ny mari-pana dia eo anelanelan'ny -40 ℃ sy 900 ℃.
Sensor fanerena samihafa
Izy io dia ampiasaina hamantarana ny fanerena miverina eo anelanelan'ny fidirana sy fivoahana DPF ao amin'ny catalytic converter, ary mamindra ny famantarana mifanaraka amin'ny ECU ho an'ny fanaraha-maso ny DPF sy ny OBD. Ny famatsiana herinaratra dia 5V, ary ny tontolo iainana miasa Ny mari-pana dia -40 ~ 130 ℃.
Ny sensor dia manana anjara toerana lehibe amin'ny rafitra fitsaboana setroka fiara diesel, manampy amin'ny fanaraha-maso sy fanaraha-maso ny entona mba hanarahana ny fitsipika momba ny tontolo iainana sy hanatsarana ny kalitaon'ny rivotra. Ny sensor dia manome angon-drakitra momba ny mari-pana setroka, ny tsindry, ny haavon'ny oksizenina ary ny oksizenina azota (NOx), izay ampiasain'ny sampana fanaraha-maso ny motera (ECU) mba hanamafisana ny fizotran'ny fandoroana, hanatsarana ny fahombiazan'ny solika ary hanitarana ny fiainan'ireo singa fitsaboana setroka.
Satria ny indostrian'ny fiara dia manohy mifantoka amin'ny fampihenana ny entona sy ny fanatsarana ny kalitaon'ny rivotra, ny fampandrosoana sy ny fampidirana ireo sensor mandroso dia zava-dehibe amin'ny fanatrarana ireo tanjona ireo.