Sistema tat-trattament tal-egżost tal-vetturi tad-diżil
L-egżost tad-diżil jirreferi għall-gass tal-egżost li joħroġ mill-magna tad-diżil wara l-ħruq tad-diżil, li fih mijiet ta 'komposti differenti. Din l-emissjoni tal-gass mhux biss tinħasra stramba, iżda wkoll tagħmel lin-nies sturdut, dardir, u taffettwa s-saħħa tan-nies. Skont esperti mill-Organizzazzjoni Dinjija tas-Saħħa, l-egżost tal-magna diesel huwa karċinoġeniku ħafna u huwa elenkat bħala karċinoġenu tal-Klassi A. Dawn is-sustanzi li jniġġsu prinċipalment jinkludu ossidi tan-nitroġenu (NOx), idrokarburi (HC), monossidu tal-karbonju (CO) u materja partikulata, eċċ., Li huma prinċipalment skarikati minn qrib l-art, u dawn is-sustanzi li jniġġsu jidħlu fil-passaġġ respiratorju mill-imnieħer u l-ħalq, li jikkawżaw ħsara lis-saħħa tal-bniedem.
L-emissjonijiet ewlenin tal-magni diesel huma PM (materja partikulata) u NOx, filwaqt li l-emissjonijiet tas-CO u tal-HC huma aktar baxxi. Il-kontroll tal-emissjonijiet tal-egżost tal-magni tad-diżil prinċipalment jinvolvi l-kontroll tal-ġenerazzjoni tal-materja partikulata PM u NO, u t-tnaqqis tal-emissjonijiet diretti ta 'PM u NOx. Fil-preżent, sabiex issolvi l-problema tal-egżost tal-vetturi tad-diżil, il-biċċa l-kbira tas-soluzzjonijiet tekniċi jadottaw sistema EGR + DOC + DPF + SCR + ASC.
EGR
EGR hija l-abbrevjazzjoni tar-Riċirkolazzjoni tal-Gass tal-Egżost. Ir-riċirkolazzjoni tal-gass ta 'l-exhaust tirreferi għar-ritorn ta' parti mill-gass ta 'l-egżost skarikat mill-magna lejn il-manifold tad-dħul u li tidħol fiċ-ċilindru għal darb'oħra b'taħlita friska. Peress li l-gass tal-egżost fih ammont kbir ta 'gassijiet poliatomiċi bħal CO2, u CO2 u gassijiet oħra ma jistgħux jinħarqu iżda jassorbu ammont kbir ta' sħana minħabba l-kapaċità għolja ta 'sħana speċifika tagħhom, it-temperatura massima tal-kombustjoni tat-taħlita fiċ-ċilindru titnaqqas , u b'hekk jitnaqqas l-ammont ta' NOx iġġenerat.
DOK
Isem sħiħ DOC Katalizzatur ta 'ossidazzjoni tad-Diżil, huwa l-ewwel pass tal-proċess kollu ta' wara t-trattament, ġeneralment l-ewwel stadju tal-pajp ta 'l-exhaust fi tliet stadji, ġeneralment b'metalli prezzjużi jew ċeramika bħala l-ġarrier tal-katalizzatur.
Il-funzjoni ewlenija tad-DOC hija li jossidizza CO u HC fil-gass ta 'l-egżost, u tikkonverti f'C02 u H2O mhux tossiku u li ma jagħmilx ħsara. Fl-istess ħin, jista 'wkoll jassorbi komponenti organiċi solubbli u xi partiċelli tal-karbonju, u jnaqqas xi emissjonijiet tal-PM. NO huwa ossidizzat għal NO2 (NO2 huwa wkoll il-gass tas-sors tar-reazzjoni aktar baxxa). Għandu jiġi nnutat li l-għażla tal-katalizzatur hija relatata mill-qrib mat-temperatura tal-egżost tad-diżil, meta t-temperatura tkun taħt il-150 ° C, il-katalizzatur bażikament ma jaħdimx. Biż-żieda tat-temperatura, l-effiċjenza tal-konverżjoni tal-komponenti ewlenin tal-partiċelli tal-egżost tiżdied gradwalment. Meta t-temperatura tkun ogħla minn 350 ° C, minħabba l-ammont kbir ta 'produzzjoni ta' sulfat, iżda żżid l-emissjonijiet tal-partiċelli, u s-sulfat se jkopri l-wiċċ tal-katalizzatur biex inaqqas l-attività u l-effiċjenza tal-konverżjoni tal-katalizzatur, għalhekk il-ħtieġa għalsensuri tat-temperaturabiex tissorvelja t-temperatura tad-dħul DOC, meta t-temperatura tad-dħul tad-DOC 'l fuq minn 250 ° C idrokarburi normalment ignition, jiġifieri, reazzjoni ta' ossidazzjoni suffiċjenti.
DPF
L-isem sħiħ tad-DPF huwa Filtru tal-Partiċelli tad-Diżil, li huwa t-tieni parti tal-proċess ta 'wara t-trattament u wkoll it-tieni sezzjoni tal-pajp tal-egżost fi tliet stadji. Il-funzjoni ewlenija tagħha hija li taqbad il-partiċelli tal-PM, u l-kapaċità tagħha li tnaqqas il-PM hija ta 'madwar 90%.
Filtru tal-partiċelli jista 'effettivament inaqqas l-emissjoni ta' materja partikulata. L-ewwel jaqbad materja partikulata fil-gass tal-egżost. Maż-żmien, aktar u aktar materja partikulata se tiddepożita fid-DPF, u d-differenza fil-pressjoni tad-DPF se tiżdied gradwalment. Il-sensor tal-pressjoni differenzjali jistgħu jimmonitorjawha. Meta d-differenza fil-pressjoni taqbeż ċertu limitu, tikkawża li l-proċess ta 'riġenerazzjoni tad-DPF ineħħi l-materja partikulata akkumulata. Ir-riġenerazzjoni tal-filtri tirreferi għaż-żieda gradwali tal-materja partikulata fin-nassa waqt tħaddim fit-tul, li tista 'tikkawża żieda fil-pressjoni ta' wara tal-magna u twassal għal tnaqqis fil-prestazzjoni tal-magna. Għalhekk, huwa meħtieġ li titneħħa regolarment il-materja partikulata depożitata u terġa 'tiġi rrestawrata l-prestazzjoni tal-filtrazzjoni tan-nassa.
Meta t-temperatura fin-nassa tal-partiċelli tilħaq 550 ℃ u l-konċentrazzjoni tal-ossiġnu tkun akbar minn 5%, il-partiċelli depożitati se jossidaw u jinħarqu. Jekk it-temperatura tkun inqas minn 550 ℃, wisq sediment jimblokka n-nassa. Il-sensor tat-temperatura jimmonitorja t-temperatura tad-dħul tad-DPF. Meta t-temperatura ma tissodisfax ir-rekwiżiti, is-sinjal jiġi mitmugħ lura. F'dan iż-żmien, sorsi ta 'enerġija esterni (bħal ħiters elettriċi, berners, jew bidliet fil-kundizzjonijiet tat-tħaddim tal-magna) jeħtieġ li jintużaw biex tiżdied it-temperatura ġewwa d-DPF u jikkawżaw li l-partiċelli jossidaw u jinħarqu.
SCR
SCR tirreferi għal Selective Catalytic Reduction, l-abbrevjazzjoni tas-sistema Selective Catalytic Reduction. Hija wkoll l-aħħar taqsima fil-pajp ta 'l-egżost. Juża l-urea bħala l-aġent li jnaqqas u juża katalizzatur biex jirreaġixxi kimikament ma 'NOx biex jikkonverti NOx f'N2 u H2O.
Is-sistema SCR tuża sistema ta 'injezzjoni b'assistenza ta' arja kkompressata. Il-pompa tal-provvista tas-soluzzjoni tal-urea għandha apparat ta 'kontroll inkorporat li jista' jikkontrolla l-pompa tal-provvista tas-soluzzjoni interna tal-urea u l-valv tas-solenojd tal-arja kkompressata biex jaħdem skont proċeduri stabbiliti. Il-kontrollur tal-injezzjoni (DCU) jikkomunika mal-ECU tal-magna permezz tax-xarabank CAN biex jikseb il-parametri operattivi tal-magna, u mbagħad jagħti s-sinjal tat-temperatura tal-konvertitur katalitiku bbażat fuq il-sensor ta 'temperatura għolja , tikkalkula l-ammont ta 'injezzjoni ta' urea, u tikkontrolla l-pompa tal-provvista tas-soluzzjoni ta 'l-urea biex tinjetta l-ammont xieraq ta' urea permezz tax-xarabank CAN. Ġewwa l-pajp ta 'l-exhaust. Il-funzjoni tal-arja kkompressata hija li ġġorr l-urea mkejla lejn iż-żennuna, sabiex l-urea tkun tista 'tiġi atomizzata għal kollox wara li tiġi sprejjata miż-żennuna.
ASC
ASC Ammonja Slip Catalyst hija l-abbrevjazzjoni ta 'ammonja slip Catalyst. Minħabba t-tnixxija tal-urea u l-effiċjenza baxxa tar-reazzjoni, l-ammonja prodotta mid-dekompożizzjoni tal-urea tista 'tiġi skarikata direttament fl-atmosfera mingħajr ma tipparteċipa fir-reazzjoni. Dan jeħtieġ l-installazzjoni ta 'apparat ASC biex jipprevjeni l-ħarba ta' l-ammonja.
L-ASC huwa ġeneralment installat fit-tarf ta 'wara tal-SCR, u juża kisi ta' katalizzatur bħal metalli prezzjużi fuq il-ħajt ta 'ġewwa tat-trasportatur biex jikkatalizza r-reazzjoni REDOX, li tirreaġixxi NH3 f'N2 li ma jagħmilx ħsara.
Sensor tat-temperatura
Użat biex titkejjel it-temperatura ta 'l-exhaust f'pożizzjonijiet differenti fuq il-katalizzatur, inkluża t-temperatura tad-dħul ta' DOC (ġeneralment imsejħa temperatura T4), DPF (ġeneralment imsejħa temperatura T5), SCR (ġeneralment imsejħa temperatura T6), u katalizzatur It-temperatura tat-tailpipe tal-egżost (ġeneralment imsejħa temperatura T7). Fl-istess ħin, is-sinjal korrispondenti jiġi trażmess lill-ECU, li tesegwixxi l-istrateġija ta 'riġenerazzjoni korrispondenti u l-istrateġija ta' injezzjoni tal-urea bbażata fuq id-dejta tal-feedback mis-senser. Il-vultaġġ tal-provvista tal-enerġija tiegħu huwa 5V, u l-firxa tal-kejl tat-temperatura hija bejn -40 ℃ u 900 ℃.
Sensor tal-pressjoni differenzjali
Jintuża biex jikxef il-pressjoni ta 'wara ta' l-egżost bejn id-daħla u l-ħruġ ta 'l-arja DPF fil-konvertitur katalitiku, u jittrasmetti s-sinjal korrispondenti lill-ECU għall-kontroll funzjonali tad-DPF u l-monitoraġġ OBD. Il-vultaġġ tal-provvista tal-enerġija tiegħu huwa 5V, u l-ambjent tax-xogħol It-temperatura hija -40 ~ 130 ℃.
Is-sensuri għandhom rwol vitali fis-sistemi tat-trattament tal-egżost tal-vetturi diesel, li jgħinu biex jimmonitorjaw u jikkontrollaw l-emissjonijiet biex jissodisfaw ir-regolamenti ambjentali u jtejbu l-kwalità tal-arja. Is-sensuri jipprovdu dejta dwar it-temperatura tal-egżost, il-pressjoni, il-livelli tal-ossiġnu u l-ossidi tan-nitroġenu (NOx), li l-unità ta 'kontroll tal-magna (ECU) tuża biex tottimizza l-proċessi ta' kombustjoni, ittejjeb l-effiċjenza tal-fjuwil u testendi l-ħajja tal-komponenti tat-trattament tal-egżost.
Hekk kif l-industrija tal-karozzi tkompli tiffoka fuq it-tnaqqis tal-emissjonijiet u t-titjib tal-kwalità tal-arja, l-iżvilupp u l-integrazzjoni ta 'sensors avvanzati huma kritiċi biex jintlaħqu dawn l-għanijiet.