د ډیزلي موټرو د وتلو درملنې سیسټم
د ډیزلو اخراج هغه ګاز ته اشاره کوي چې د ډیزل انجن لخوا د ډیزل سوځولو وروسته خارج کیږي، چې په سلګونو بیلابیل مرکبات لري. د دې ګاز اخراج نه یوازې عجیب بوی کوي، بلکې خلک ستړي کوي، زړه بدوي او د خلکو روغتیا ته زیان رسوي. د نړیوال روغتیا سازمان د متخصصینو په وینا، د ډیزلي انجن اخراج په لوړه کچه کارسنجنیک دی او د A ټولګي کارسنجن په توګه لیست شوی. په دې ککړونکو کې په عمده توګه د نایتروجن اکساید (NOx)، هایدرو کاربن (HC)، کاربن مونو اکساید (CO) او ذرات او نور شامل دي، چې په عمده توګه د ځمکې له لارې خارجیږي، او دا ککړونکي د پوزې او خولې له لارې تنفسي لارې ته ننوځي، چې د دې لامل کیږي. د انسان روغتیا ته زیان رسوي.
د ډیزلي انجنونو اصلي اخراج PM (ذرو ماده) او NOx دي، پداسې حال کې چې د CO او HC اخراج ټیټ دي. د ډیزل انجن د اخراج اخراج کنټرول په عمده توګه د PM او NO د ذراتو تولید کنټرول او د PM او NOx مستقیم اخراج کمول شامل دي. په اوس وخت کې، د ډیزلي موټرو د وتلو ستونزې حل کولو لپاره، ډیری تخنیکي حلونه د EGR+DOC+DPF+SCR+ASC سیسټم غوره کوي.
EGR
EGR د Exhaust Gas Recirculation لنډیز دی. د اخراج ګاز بیا سرته رسول د انجن څخه د انټیک مینفولډ ته د خارج شوي خارج شوي ګاز بیرته راستنیدو ته راجع کیږي او د تازه مخلوط سره بیا سلنډر ته ننوځي. څرنګه چې د استخراج ګاز په پراخه کچه پولیاتومیک ګازونه لري لکه CO2، او CO2 او نور ګازونه نشي سوځیدلی مګر د دوی د لوړ ځانګړي تودوخې ظرفیت له امله لوی مقدار تودوخه جذبوي، په سلنډر کې د مخلوط اعظمي احتراق حرارت کم شوی. په دې توګه د تولید شوي NOx اندازه کموي.
DOC
د DOC بشپړ نوم د ډیزل اکسیډیشن کتلست ، د درملنې وروسته د پروسې لومړی مرحله ده ، معمولا د درې مرحلو اخراج پایپ لومړۍ مرحله ده ، په عمومي ډول د قیمتي فلزاتو یا سیرامیک سره د کتلست کیریر په توګه.
د DOC اصلي دنده دا ده چې CO او HC په خارجي ګاز کې اکسیډیز کړي، دا په غیر زهرجن او بې ضرر C02 او H2O بدلوي. په ورته وخت کې ، دا کولی شي محلول شوي عضوي اجزا او ځینې کاربن ذرات هم جذب کړي ، او د PM ځینې اخراج کم کړي. NO NO2 ته اکسیډیز شوی (NO2 د ټیټ غبرګون سرچینه ګاز هم دی). دا باید په یاد ولرئ چې د کتلست انتخاب د ډیزلو اخراج د تودوخې سره نږدې تړاو لري، کله چې د تودوخې درجه د 150 ° C څخه ښکته وي، کتلست اساسا کار نه کوي. د تودوخې د زیاتوالي سره، د خارجي ذراتو اصلي اجزاوو د تبادلې موثریت په تدریجي ډول زیاتیږي. کله چې د تودوخې درجه له 350 ° C څخه لوړه وي، د سلفیټ د تولید لوی مقدار له امله، مګر د ذراتو اخراج زیاتیږي، او سلفیټ به د کتلست سطح پوښي ترڅو د کتلست فعالیت او تبادلې موثریت کم کړي، نو اړتیا ده.د حرارت درجه سینسرونهد DOC د اخیستلو د تودوخې د څارلو لپاره، کله چې د DOC د اخیستلو تودوخه د 250 ° C څخه پورته هایدروکاربن په نورمال ډول سوځول کیږي، دا د کافي اکسیډیشن غبرګون دی.
DPF
د DPF بشپړ نوم د ډیزل پارټیکل فلټر دی ، کوم چې د درملنې وروسته پروسې دویمه برخه ده او همدارنګه د درې مرحلو اخراج پایپ دویمه برخه ده. د دې اصلي دنده د PM ذرات نیول دي ، او د PM کمولو وړتیا یې شاوخوا 90٪ ده.
د ذرې فلټر کولی شي په مؤثره توګه د ذراتو اخراج کم کړي. دا لومړی په خارجي ګاز کې ذرې ذرې نیسي. د وخت په تیریدو سره ، ډیر او ډیر ذرات به په DPF کې زیرمه شي ، او د DPF فشار توپیر به ورو ورو وده وکړي. دد توپیر فشار سینسر کولای شي څارنه وکړي. کله چې د فشار توپیر د یو ټاکلي حد څخه ډیر شي، دا به د DPF د بیاجوړولو پروسه د جمع شوي ذراتو د لرې کولو لامل شي. د فلټرونو بیا رامینځته کول د اوږدې مودې عملیاتو په جریان کې په جال کې د ذراتو موادو تدریجي زیاتوالي ته اشاره کوي ، کوم چې کولی شي د انجن شاته فشار کې زیاتوالي لامل شي او د انجن فعالیت کې کمښت لامل شي. له همدې امله، دا اړینه ده چې په منظمه توګه زیرمه شوي ذرات لرې کړئ او د جال د فلټر کولو فعالیت بحال کړئ.
کله چې د ذرې په جال کې د تودوخې درجه 550 ℃ ته ورسیږي او د اکسیجن غلظت له 5٪ څخه ډیر وي، زیرمه شوي ذرات به اکسیډیز او سوځوي. که چیرې د تودوخې درجه د 550 ℃ څخه کمه وي، ډیر سلاد به د جال مخه ونیسي. دد حرارت درجه سینسر د DPF د اخیستلو تودوخې څارنه کوي. کله چې د حرارت درجه اړتیاوې پوره نه کړي، سیګنال به بیرته تغذیه شي. په دې وخت کې، د انرژۍ بهرنۍ سرچینې (لکه د بریښنا حرارتی، سوځونکي، یا د انجن په عملیاتي شرایطو کې بدلون) باید د DPF دننه د تودوخې لوړولو لپاره وکارول شي او د ذرات اکسیډیز او سوځیدنې سبب شي.
SCR
SCR د انتخابی کتلیټیک کمولو لپاره ولاړ دی، د انتخابی کتلیټیک کمولو سیسټم لنډیز. دا د اخراج پایپ کې وروستۍ برخه هم ده. دا یوریا د کمولو ایجنټ په توګه کاروي او د NOx سره کیمیاوي تعامل کولو لپاره کتلست کاروي ترڅو NOx په N2 او H2O بدل کړي.
د SCR سیسټم د فشار شوي هوا مرستې سره د انجیکشن سیسټم کاروي. د یوریا محلول رسولو پمپ یو جوړ شوی کنټرول وسیله لري چې کولی شي د داخلي یوریا محلول رسولو پمپ او فشار شوي هوا سولینایډ والو کنټرول کړي ترڅو د تاسیس شوي پروسیجرونو سره سم کار وکړي. د انجیکشن کنټرولر (DCU) د CAN بس له لارې د انجن ECU سره اړیکه نیسي ترڅو د انجن عملیاتي پیرامیټرونه ترلاسه کړي ، او بیا د کیټلیټک کنورټر تودوخې سیګنال د دې پراساس ورکوي.د لوړ حرارت سینسر ، د یوریا انجیکشن مقدار محاسبه کوي ، او د یوریا محلول رسولو پمپ کنټرولوي ترڅو د CAN بس له لارې د یوریا مناسب مقدار انجیکشن کړي. د اخراج پایپ دننه. د فشار شوي هوا دنده دا ده چې اندازه شوې یوریا نوزل ته ورسوي ترڅو یوریا د نوزل له لارې د سپری کولو وروسته په بشپړ ډول اتوم شي.
ASC
ASC امونیا سلیپ کتلست د امونیا سلیپ کتلست لنډیز دی. د یوریا د لیکیدو او د کم عکس العمل موثریت له امله، د یوریا د تخریب په واسطه تولید شوي امونیا کیدای شي په مستقیم ډول فضا ته خارج شي پرته لدې چې په عکس العمل کې برخه واخلي. دا د امونیا تیښتې مخنیوي لپاره د ASC وسیلو نصبولو ته اړتیا لري.
ASC عموما د SCR په شا پای کې نصب شوی، او دا د کیریر په داخلي دیوال کې قیمتي فلزات لکه د REDOX عکس العمل کټالیز کولو لپاره د کتلست پوښ کاروي، کوم چې NH3 په بې ضرر N2 کې غبرګون کوي.
د تودوخې سینسر
په کتلست کې په مختلفو پوستونو کې د خارجي تودوخې اندازه کولو لپاره کارول کیږي، پشمول د DOC د اخیستلو تودوخې (معمولا د T4 تودوخې په نوم یادیږي)، DPF (عموما د T5 تودوخې په نوم یادیږي)، SCR (عموما د T6 تودوخې په نوم یادیږي)، او کتلست د اخراج پایپ تودوخه (عموما د T7 تودوخې په نوم یادیږي). په ورته وخت کې، اړونده سیګنال ECU ته لیږدول کیږي، کوم چې د سینسر څخه د فیډبیک معلوماتو پراساس د ورته بیا رغونې ستراتیژي او د یوریا انجیکشن ستراتیژي اجرا کوي. د دې بریښنا رسولو ولتاژ 5V دی، او د تودوخې اندازه کولو سلسله د -40 ℃ او 900 ℃ ترمنځ ده.
د توپیر فشار سینسر
دا په کتلاټیک کنورټر کې د DPF هوایی داخلی او آوټ لیټ ترمینځ د وتلو بیرته فشار کشف کولو لپاره کارول کیږي ، او د DPF او OBD نظارت فعال کنټرول لپاره ECU ته ورته سیګنال لیږدوي. د دې بریښنا رسولو ولتاژ 5V دی، او کاري چاپیریال د تودوخې درجه -40 ~ 130 ℃ ده.
سینسرونه د ډیزل موټرو د اخراج درملنې سیسټمونو کې مهم رول لوبوي ، د چاپیریال مقرراتو پوره کولو او د هوا کیفیت ښه کولو لپاره د اخراج نظارت او کنټرول کې مرسته کوي. سینسرونه د اخراج د تودوخې، فشار، د اکسیجن کچه او د نایتروجن اکسایډونو (NOx) په اړه معلومات چمتو کوي، کوم چې د انجن کنټرول واحد (ECU) د احتراق پروسې ښه کولو، د سونګ موثریت ښه کولو او د اخراج درملنې اجزاو ژوند اوږدوي.
لکه څنګه چې د موټرو صنعت د اخراج کمولو او د هوا کیفیت ښه کولو باندې تمرکز ته دوام ورکوي ، د دې اهدافو ترلاسه کولو لپاره د پرمختللي سینسرونو پراختیا او ادغام خورا مهم دی.