DOC جو پورو نالو ڊيزل آڪسائيڊشن ڪيٽيلسٽ، پوري پوسٽ-ٽريٽمينٽ جي عمل جو پهريون مرحلو آهي، عام طور تي ٽن مرحلن جي نڪرڻ واري پائپ جو پهريون مرحلو، عام طور تي قيمتي ڌاتن يا سيرامڪس سان ڪيٽالسٽ ڪيريئر.

DOC جو بنيادي ڪم CO ۽ HC کي خارج ڪرڻ واري گيس ۾ آڪسائيڊ ڪرڻ آهي، ان کي غير زهر ۽ بي ضرر C02 ۽ H2O ۾ تبديل ڪرڻ. ساڳئي وقت، اهو پڻ حليل نامياتي اجزاء ۽ ڪجهه ڪاربن جي ذرات کي جذب ڪري سگهي ٿو، ۽ ڪجهه PM اخراج کي گهٽائي سگھي ٿو. NO NO2 ڏانهن آڪسائيڊ ٿيل آهي (NO2 پڻ هيٺين رد عمل جو ذريعو گئس آهي). اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته catalyst جو انتخاب ويجهي ڊيزل exhaust گرمي پد سان لاڳاپيل آهي، جڏهن ته گرمي پد 150 ° C کان هيٺ آهي، catalyst بنيادي طور ڪم نه ڪندو آھي. گرمي پد جي واڌ سان، نڪرندڙ ذرڙن جي مکيه حصن جي تبديليءَ جي ڪارڪردگيءَ کي بتدريج وڌائي ٿو. جڏهن گرمي پد 350 ° C کان وڌيڪ آهي، سلفيٽ جي پيداوار جي وڏي مقدار جي ڪري، پر ذرات جي اخراج کي وڌايو، ۽ سلفيٽ ڪيٽيليسٽ جي مٿاڇري کي ڍڪيندو ته ڪيٽالسٽ جي سرگرمي ۽ تبادلي جي ڪارڪردگي کي گھٽائي، تنهنڪري ضرورت آهي.گرمي پد sensorsDOC جي استعمال جي درجه حرارت کي مانيٽر ڪرڻ لاءِ، جڏهن DOC جي استعمال جو گرمي پد 250 ° C کان مٿي هائيڊرو ڪاربن عام طور تي اگنيشن ڪري ٿو، اهو آهي، ڪافي آڪسائيڊ ردعمل.

SCR جو مطلب آهي Selective Catalytic Reduction، Selective Catalytic Reduction سسٽم جو مخفف. اهو پڻ آخري حصو آهي نڪرڻ واري پائپ ۾. اهو يوريا کي گهٽائڻ واري ايجنٽ طور استعمال ڪري ٿو ۽ NOx کي N2 ۽ H2O ۾ تبديل ڪرڻ لاءِ NOx سان ڪيميائي رد عمل ڪرڻ لاءِ ڪيٽيليسٽ استعمال ڪري ٿو.

ايس سي آر سسٽم هڪ انجيڪشن سسٽم استعمال ڪري ٿو کمپريسڊ ايئر مدد سان. يوريا حل سپلائي پمپ ۾ هڪ تعمير ٿيل ڪنٽرول ڊوائيس آهي جيڪو اندروني يوريا حل سپلائي پمپ ۽ ڪمپريسر ايئر سولينائيڊ والو کي قائم ڪيل طريقيڪار مطابق ڪم ڪرڻ لاءِ ڪنٽرول ڪري سگهي ٿو. انجيڪشن ڪنٽرولر (DCU) CAN بس ذريعي انجڻ ECU سان رابطو ڪري ٿو انجڻ آپريٽنگ پيٽرولر حاصل ڪرڻ لاءِ، ۽ پوءِ ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر گرمي پد سگنل ڏئي ٿو.اعلي درجه حرارت sensor ، يوريا انجيڪشن جي رقم کي ڳڻائي ٿو، ۽ يوريا حل سپلائي پمپ کي ڪنٽرول ڪري ٿو ته CAN بس ذريعي يوريا جي مناسب مقدار کي انجيڪشن ڪرڻ لاءِ. نڪرڻ واري پائپ جي اندر. دٻيل هوا جو ڪم ماپيل يوريا کي نوزل ​​تائين پهچائڻ آهي، ته جيئن يوريا کي نوزل ​​ذريعي اسپري ڪرڻ کان پوءِ مڪمل طور تي ايٽمائيز ٿي سگهي.

ڪيٽالسٽ تي مختلف پوزيشن تي نڪرندڙ گرمي پد کي ماپڻ لاءِ استعمال ڪيو ويو، بشمول DOC (عام طور تي T4 درجه حرارت جو حوالو ڏنو ويو آهي)، DPF (عام طور تي T5 درجه حرارت جو حوالو ڏنو ويو آهي)، SCR (عام طور تي T6 درجه حرارت جي طور تي حوالو ڏنو ويو آهي)، ۽ ڪيٽالسٽ. نڪرڻ واري tailpipe جي درجه حرارت (عام طور تي T7 درجه حرارت جي طور تي حوالو ڏنو ويو آهي). ساڳئي وقت، لاڳاپيل سگنل ECU ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي، جيڪو سينسر مان موٽڻ واري ڊيٽا جي بنياد تي لاڳاپيل بحالي واري حڪمت عملي ۽ يوريا انجڻ جي حڪمت عملي تي عمل ڪري ٿو. ان جي پاور سپلائي وولٹیج 5V آهي، ۽ درجه حرارت جي ماپ جي حد -40 ℃ ۽ 900 ℃ جي وچ ۾ آهي.

سينسر ڊيزل گاڏين جي نڪرڻ واري علاج واري نظام ۾ اهم ڪردار ادا ڪن ٿا، ماحولياتي ضابطن کي پورا ڪرڻ ۽ هوا جي معيار کي بهتر ڪرڻ لاء اخراج جي نگراني ۽ ڪنٽرول ڪرڻ ۾ مدد ڪن ٿا. سينسرز خارجي درجه حرارت، پريشر، آڪسيجن جي سطح ۽ نائيٽروجن آڪسائيڊس (NOx) تي ڊيٽا مهيا ڪن ٿا، جن کي انجڻ ڪنٽرول يونٽ (ECU) استعمال ڪري ٿو ڪمبشن پروسيس کي بهتر ڪرڻ، ايندھن جي ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ ۽ نڪرڻ واري علاج جي اجزاء جي زندگي کي وڌائڻ لاءِ.

جيئن ته گاڏين جي صنعت اخراج کي گهٽائڻ ۽ هوا جي معيار کي بهتر بڻائڻ تي ڌيان ڏئي رهي آهي، انهن مقصدن کي حاصل ڪرڻ لاءِ جديد سينسر جي ترقي ۽ انضمام انتهائي اهم آهي.