Diesel ti nše ọkọ eefi itọju eto
Imukuro Diesel n tọka si gaasi eefin ti ẹrọ diesel ti njade lẹhin ti sisun Diesel, eyiti o ni awọn ọgọọgọrun oriṣiriṣi awọn agbo ogun ninu. Ijadejade gaasi yii kii ṣe olfato isokuso nikan, ṣugbọn o tun jẹ ki eniyan dizzy, ríru, ati ni ipa lori ilera eniyan. Gẹgẹbi awọn amoye lati Ajo Agbaye ti Ilera, eefi engine Diesel jẹ carcinogenic gaan ati pe a ṣe atokọ bi carcinogen Kilasi A. Awọn nkan idoti wọnyi ni pataki pẹlu nitrogen oxides (NOx), hydrocarbons (HC), carbon monoxide (CO) ati awọn ohun elo particulate, ati bẹbẹ lọ, eyiti o jẹ itujade nipataki nipasẹ ilẹ-isunmọ, ati pe awọn idoti wọnyi wọ inu atẹgun nipasẹ imu ati ẹnu, ti o fa. ibajẹ si ilera eniyan.
Awọn itujade akọkọ ti awọn ẹrọ diesel jẹ PM (pataki ọrọ) ati NOx, lakoko ti awọn itujade CO ati HC dinku. Ṣiṣakoso awọn itujade eefin eefin ẹrọ diesel ni pataki pẹlu ṣiṣakoso iran ti awọn nkan pataki PM ati NO, ati idinku awọn itujade taara ti PM ati NOx. Ni bayi, lati le yanju iṣoro ti eefin ọkọ ayọkẹlẹ diesel, ọpọlọpọ awọn solusan imọ-ẹrọ gba eto EGR + DOC + DPF + SCR + ASC.
EGR
EGR jẹ abbreviation ti Exhaust Gas Recirculation. Iyika gaasi eefi n tọka si ipadabọ apakan ti gaasi eefi ti o jade lati inu ẹrọ si ọpọlọpọ gbigbe ati titẹ silinda lẹẹkansi pẹlu adalu tuntun. Niwọn igba ti gaasi eefin naa ni iye nla ti awọn gaasi polyatomic bii CO2, ati CO2 ati awọn gaasi miiran ko le sun ṣugbọn fa iwọn ooru nla nitori agbara ooru giga wọn pato, iwọn otutu ijona ti o pọ julọ ti adalu ninu silinda ti dinku. , nitorina idinku iye ti NOx ti ipilẹṣẹ.
DOC
DOC ni kikun orukọ Diesel oxidation catalyst, jẹ igbesẹ akọkọ ti gbogbo ilana itọju lẹhin-itọju, nigbagbogbo ipele akọkọ ti paipu eefin ipele mẹta, ni gbogbogbo pẹlu awọn irin iyebiye tabi awọn ohun elo amọ bi oluyase.
Iṣẹ akọkọ ti DOC ni lati oxidize CO ati HC ninu gaasi eefi, yiyi pada si ti kii ṣe majele ati laiseniyan C02 ati H2O. Ni akoko kanna, o tun le fa awọn ẹya ara ẹrọ ti o ni iyọdajẹ ati diẹ ninu awọn patikulu erogba, ati dinku diẹ ninu awọn itujade PM. KO jẹ oxidized si NO2 (NO2 tun jẹ gaasi orisun ti iṣesi kekere). O yẹ ki o ṣe akiyesi pe yiyan ayase jẹ ibatan pẹkipẹki si iwọn otutu eefin diesel, nigbati iwọn otutu ba wa ni isalẹ 150 ° C, ayase ni ipilẹ ko ṣiṣẹ. Pẹlu ilosoke ti iwọn otutu, ṣiṣe iyipada ti awọn paati akọkọ ti awọn patikulu eefi n pọ si ni diėdiė. Nigbati iwọn otutu ba ga ju 350 ° C, nitori iye nla ti iṣelọpọ imi-ọjọ, ṣugbọn mu awọn itujade patiku pọ si, ati imi-ọjọ yoo bo oju ti ayase lati dinku iṣẹ ṣiṣe ati ṣiṣe iyipada ti ayase, nitorinaa iwulo funotutu sensosilati ṣe atẹle iwọn otutu gbigbemi DOC, nigbati iwọn otutu gbigbemi DOC loke 250 ° C hydrocarbons deede ina, iyẹn ni, esi ifoyina to.
DPF
Orukọ kikun ti DPF ni Diesel Particle Filter, eyiti o jẹ apakan keji ti ilana itọju lẹhin-itọju ati tun apakan keji ti paipu eefin ipele mẹta. Iṣẹ akọkọ rẹ ni lati mu awọn patikulu PM, ati pe agbara rẹ lati dinku PM jẹ nipa 90%.
Patiku Ajọ le fe ni din itujade ti particulate ọrọ. O kọkọ gba awọn ohun elo patikulu ninu gaasi eefi. Ni akoko pupọ, diẹ sii ati siwaju sii awọn nkan ti o ni nkan yoo fi sinu DPF, ati iyatọ titẹ ti DPF yoo maa pọ sii. Awọnsensọ titẹ iyatọ le bojuto o. Nigbati iyatọ titẹ ba kọja iloro kan, yoo fa ilana isọdọtun DPF lati yọ awọn nkan ti o ṣajọpọ. Isọdọtun ti awọn asẹ n tọka si ilosoke mimu ti awọn nkan pataki ninu ẹgẹ lakoko iṣẹ igba pipẹ, eyiti o le fa ilosoke ninu titẹ ẹhin engine ati ja si idinku ninu iṣẹ ẹrọ. Nitorina, o jẹ dandan lati yọkuro awọn ohun elo ti o wa ni ipamọ nigbagbogbo ati ki o mu iṣẹ-ṣiṣe sisẹ ti ẹgẹ naa pada.
Nigbati iwọn otutu ninu pakute patiku de 550 ℃ ati ifọkansi atẹgun ti o tobi ju 5% lọ, awọn patikulu ti a fi silẹ yoo oxidize ati sisun. Ti iwọn otutu ba kere ju 550 ℃, erofo pupọ yoo di pakute naa. Awọnsensọ otutu ṣe abojuto iwọn otutu gbigbemi ti DPF. Nigbati iwọn otutu ko ba pade awọn ibeere, ifihan yoo jẹ ifunni pada. Ni akoko yii, awọn orisun agbara ita (gẹgẹbi awọn igbona ina, awọn ina, tabi awọn iyipada ninu awọn ipo iṣẹ ẹrọ) nilo lati mu iwọn otutu pọ si inu DPF ati fa ki awọn patikulu lati oxidize ati sisun.
SCR
SCR duro fun Idinku Catalytic Yiyan, abbreviation ti Eto Idinku Katalitiki Yiyan. O tun jẹ apakan ti o kẹhin ninu paipu eefin. O nlo urea bi oluranlowo idinku ati nlo ayase lati fesi kemikali pẹlu NOx lati yi NOx pada si N2 ati H2O.
Eto SCR nlo eto abẹrẹ pẹlu iranlọwọ afẹfẹ fisinuirindigbindigbin. Ipese ipese ojutu urea ni ẹrọ iṣakoso ti a ṣe sinu ti o le ṣakoso fifa omi ipese ojutu urea ti inu ati àtọwọdá solenoid air fisinuirindigbindigbin ni ibamu si awọn ilana iṣeto. Adarí abẹrẹ (DCU) ṣe ibasọrọ pẹlu ẹrọ ECU nipasẹ ọkọ akero CAN lati gba awọn paramita iṣẹ ẹrọ, ati lẹhinna funni ni ifihan agbara iwọn otutu oluyipada ti o da loriga otutu sensọ , ṣe iṣiro iye abẹrẹ urea, o si ṣakoso fifa omi ipese ojutu urea lati fun abẹrẹ iye urea ti o yẹ nipasẹ ọkọ akero CAN. Inu awọn eefi pipe. Iṣẹ ti afẹfẹ fisinuirindigbindigbin ni lati gbe urea wiwọn si nozzle, ki awọn urea le wa ni kikun atomized lẹhin ti a sprayed nipasẹ awọn nozzle.
ASC
ASC Amonia Slip Catalyst jẹ abbreviation ti ayase isokuso amonia. Nitori jijo urea ati ṣiṣe aiṣedeede kekere, amonia ti a ṣe nipasẹ jijẹ urea le jẹ idasilẹ taara sinu oju-aye laisi ikopa ninu iṣesi. Eyi nilo fifi sori ẹrọ ti awọn ẹrọ ASC lati ṣe idiwọ ona abayo amonia.
ASC naa ni gbogbogbo ti fi sori ẹrọ ni ẹhin ẹhin SCR, ati pe o nlo ibora ayase gẹgẹbi awọn irin iyebiye lori ogiri inu ti awọn ti ngbe lati ṣe itusilẹ esi REDOX, eyiti o ṣe atunṣe NH3 si N2 ti ko lewu.
Sensọ otutu
Ti a lo lati wiwọn iwọn otutu eefin ni awọn ipo oriṣiriṣi lori ayase, pẹlu iwọn otutu gbigbemi ti DOC (eyiti a tọka si bi iwọn otutu T4), DPF (ti a tọka si bi otutu T5), SCR (n tọka si bi otutu T6), ati ayase. eefi tailpipe otutu (maa tọka si bi T7 otutu). Ni akoko kanna, ifihan ti o baamu ti wa ni gbigbe si ECU, eyiti o ṣe ilana isọdọtun ti o baamu ati ilana abẹrẹ urea ti o da lori data esi lati sensọ. Foliteji ipese agbara rẹ jẹ 5V, ati iwọn wiwọn iwọn otutu wa laarin -40 ℃ ati 900 ℃.
Sensọ titẹ iyatọ
O ti wa ni lo lati ri awọn eefi pada titẹ laarin awọn DPF air agbawole ati iṣan ninu awọn katalitiki converter, ati ki o atagba awọn ti o baamu ifihan agbara si ECU fun Iṣakoso iṣẹ-ṣiṣe ti DPF ati OBD monitoring. Foliteji ipese agbara rẹ jẹ 5V, ati agbegbe iṣẹ Awọn iwọn otutu jẹ -40 ~ 130 ℃.
Awọn sensọ ṣe ipa pataki ninu awọn eto itọju eefin ọkọ ayọkẹlẹ diesel, ṣe iranlọwọ lati ṣe atẹle ati iṣakoso awọn itujade lati pade awọn ilana ayika ati ilọsiwaju didara afẹfẹ. Sensọ pese data lori eefi otutu, titẹ, atẹgun awọn ipele ati nitrogen oxides (NOx), eyi ti awọn engine Iṣakoso kuro (ECU) nlo lati je ki ijona ilana, mu idana ṣiṣe ati ki o fa awọn aye ti eefi itọju irinše.
Bi ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti n tẹsiwaju si idojukọ lori idinku awọn itujade ati imudarasi didara afẹfẹ, idagbasoke ati isọdọkan ti awọn sensọ ilọsiwaju jẹ pataki lati ṣaṣeyọri awọn ibi-afẹde wọnyi.