Rehvi lekke põhjused ja kontrollimeetodid

Usun, et paljud omanikud puutuvad sellise olukorraga kokku: pärast rehvi täitmist läheb see mõne päevaga tühjaks. See rehvi aeglaselt voolava gaasi probleem on tõesti väga murettekitav, rehv on üks oluline osa, et tagada sõiduohutus, kui on probleem, ei ole auto omanik stabiilne. Allpool on välja toodud mitu rehvide tumeda lekke põhjust ja enesetestimise meetodeid!

Rehvi külje- ja siseserva kahjustus

Mõned autoomanikud on kehva asenditajuga ja lasevad sageli rehvi küljel vastu äärekivi hõõruda, mis lõpuks kulutab rehvi külje ära. Rehvi siseserva kahjustused on põhjustatud töövigadest rehvi lahtivõtmisel ja kokkupanekul rattarummul. Tavaliselt tekib selline olukord uue rehvi paigaldamise või rehvi parandamise käigus. Kahjustatud rehvide küljed ja sisemised servad võivad põhjustada varjatud lekkeid ja suurt rehvi lõhkemisohtu.

Kontrollimeetod: rehvi külje kahjustuse astet saab vahetult jälgida ning rasketel juhtudel võivad tekkida praod ja punnis. Niikaua kui selline olukord avastatakse, tuleb rehv võimalikult kiiresti uue vastu välja vahetada, et vältida õnnetusi, näiteks rehvi lõhkemist. Kas rehvi siseserv on kahjustatud või mitte, tuleb rehv enne ülevaatust lahti võtta. Seetõttu peaks omanik remonditöökojas rehvi lammutades hoolikalt jälgima remondimehe tööd.

Rehvi sisse jäänud võõrkehad

Torke on kõige levinum rehvivigastus. Võõrkehad, mis võivad kergesti rehvi sattuda, on naelad, kruvid, raudtraat, klaasikillud jne. Nende võõrkehade hulgas torkavad rehvi kõige tõenäolisemalt läbi naelad ja kruvid, põhjustades rehvi tumedat lekkimist, ning neid sisestatakse ka rehvikahjustuses, kui seda ei tehta õigeaegselt puhastada, võib see rehvikahjustuse kahjustusastet süvendada.

Kontrollimeetod: rehvi torgatud võõrkeha, kui me hoolikalt jälgime, et rehvi pind on leitud. Kui võõrkeha osa on peidus, saame ka rehvi pinnale vett piserdada, leida mullide koha ja mõnikord kuulda isegi frustratsiooni "sihisevat" häält.

Rummu ääriku deformatsioon

Pärast autorehvi õhuga täitmist kleepub rehvi välisserv tihedalt rummu ääriku külge, et vältida gaasi leket rehvi sees. Kui rummu äärik deformeerub kokkupõrke tõttu, mõjutab see selle sobivust rehvi välisservaga, põhjustades varjatud lekkeid rehvis.

Kontrollimeetod: kui rummu äärik on tõsiselt deformeerunud, saame selle palja silmaga tuvastada; Kui rattarummu ääriku deformatsioon ei ole ilmne, tuleb ratas esmalt eemaldada ja seejärel pihustada vett rehvi ja rattarummu vahelisele ühendusele. Piirkond, kus tekivad mullid, on ala, kus rattarummu deformatsioon põhjustab varjatud lekkeid.

Rummu purunemine

Rattarummu purunemine on haruldane. Ratta purunemisel lekib praost vaakumrehvi sees olev gaas ning väikesest praost saab ka ratta purunemise varjatud oht. Võib öelda, et kuigi selline olukord on haruldane, on see äärmiselt ohtlik.

Kontrollimeetod: Kontrollimisel tuleb ratas eemaldada ja seejärel vaadata, kas rattarummu pinnal ja siseseinal on pragusid. Kui ratas on kahjuks mõranenud, vahetage kiiresti uus ratas.

Kahjustatud rehvi ventiil

Kui rehvil mingeid kõrvalekaldeid ei leita, võime suunata tähelepanu klapile. Enamik kodumasinaid on varustatud vaakumrehvidega, ratastele paigaldatud ventiilid, enamasti kummist. Pärast kummist materjalist ventiili teatud aja kasutamist vananeb see päikesevalguse, vihma ja rehvisisese rõhu mõjul järk-järgult ning tekstuur muutub järk-järgult kõvaks, lõpuks praguneb ja õhk lekib.

Kontrollimeetod: Kontrollige klappi, lisaks pinnale pragude kontrollimisele võite ka käega puudutada klapi kummi, et tunda selle pehmust. Kuna kummist ventiilid on altid vananemisele ja pragunemisele, võivad autoomanikud proovida väljavahetamistmetallist ventiilid . Kuigi metallklapi ostmisele kuluva raha eest saab osta mitu kummist klappi, muudab vastupidavam metallklapp inimesed enesekindlamaks ja muretumaks.