Le cause e i metodi di ispezione delle perdite di pneumatici

Credo che molti proprietari si troveranno ad affrontare questa situazione: dopo aver riempito il pneumatico, si sgonfierà in pochi giorni. Questo problema di gas che funziona lentamente con il pneumatico è davvero molto preoccupante, il pneumatico è una delle parti importanti per garantire la sicurezza di guida, se c'è un problema, il proprietario dell'auto non è stabile. Di seguito sono riportati diversi motivi per la perdita scura dei pneumatici e metodi di autotest!

Danni al fianco e al bordo interno del pneumatico

Alcuni proprietari di auto hanno uno scarso senso della posizione e spesso lasciano che il lato del pneumatico sfreghi contro il cordolo, cosa che alla fine consumerà il lato del pneumatico. Il danno al bordo interno del pneumatico è causato da errori operativi durante lo smontaggio e il montaggio del pneumatico sul mozzo della ruota. Questa situazione si verifica generalmente durante il processo di installazione di un nuovo pneumatico o di riparazione del pneumatico. I lati e i bordi interni danneggiati dei pneumatici possono causare perdite nascoste e un alto rischio di scoppio dei pneumatici.

Metodo di ispezione: è possibile osservare direttamente il grado di danno sul lato del pneumatico e, nei casi più gravi, possono verificarsi crepe e rigonfiamenti. Finché si riscontra questa situazione, è necessario sostituire il pneumatico con uno nuovo il prima possibile per evitare incidenti come lo scoppio del pneumatico. Se il bordo interno del pneumatico è danneggiato o meno, è necessario smontare il pneumatico prima dell'ispezione. Pertanto, quando si smonta il pneumatico presso l'officina, il proprietario deve monitorare attentamente l'operazione del riparatore.

Corpi estranei incastrati nel pneumatico

La foratura è la lesione più comune dei pneumatici. I corpi estranei che possono facilmente entrare in uno pneumatico includono chiodi, viti, filo di ferro, frammenti di vetro, ecc. Tra questi corpi estranei, chiodi e viti hanno maggiori probabilità di forare lo pneumatico, causando perdite scure dallo pneumatico e verranno anche inseriti nel danno al pneumatico, se non ripulito in tempo, potrebbe aggravare il grado di danno del danno al pneumatico.

Metodo di ispezione: corpo estraneo forato nel pneumatico, purché si osservi attentamente la superficie del pneumatico è possibile trovare. Se la parte del corpo estraneo è nascosta, possiamo anche spruzzare acqua sulla superficie del pneumatico, individuare il punto in cui si trovano le bolle e talvolta persino sentire il suono "sibilante" della frustrazione.

Deformazione della flangia del mozzo

Dopo che il pneumatico dell'auto è stato riempito d'aria, il bordo esterno del pneumatico aderirà saldamente alla flangia del mozzo per evitare perdite di gas all'interno del pneumatico. Se la flangia del mozzo viene deformata a causa di una collisione, ciò ne influenzerà l'adattamento al bordo esterno del pneumatico, causando perdite nascoste nel pneumatico.

Metodo di ispezione: se la flangia del mozzo è gravemente deformata, possiamo rilevarla ad occhio nudo; Se la deformazione della flangia del mozzo della ruota non è evidente, è necessario prima rimuovere la ruota e poi spruzzare acqua sul collegamento tra il pneumatico e il mozzo della ruota. L'area in cui si generano le bolle è l'area in cui la deformazione del mozzo della ruota provoca perdite nascoste.

Rottura del mozzo

La rottura del mozzo della ruota è rara. La rottura della ruota causerà la fuoriuscita del gas all'interno del pneumatico dalla fessura e la piccola fessura diventerà anche il pericolo nascosto della frattura della ruota. Si può dire che, sebbene questa situazione sia rara, è estremamente pericolosa.

Metodo di ispezione: l'ispezione deve rimuovere la ruota e quindi verificare se sono presenti crepe sulla superficie e sulla parete interna del mozzo della ruota. Se purtroppo la ruota è rotta, sostituire rapidamente la nuova ruota.

Valvola del pneumatico danneggiata

Se non si riscontrano anomalie sul pneumatico, possiamo spostare la nostra attenzione sulla valvola. La maggior parte delle auto domestiche sono dotate di pneumatici a vuoto, con valvole installate sulle ruote, per lo più in gomma. Dopo aver utilizzato la valvola in materiale di gomma per un periodo di tempo, invecchierà gradualmente sotto l'influenza della luce solare, della pioggia e della pressione all'interno del pneumatico e la struttura diventerà gradualmente dura, eventualmente rompendosi e perdendo aria.

Metodo di ispezione: Controlla la valvola, oltre a verificare la presenza di crepe sulla sua superficie, puoi anche toccare con la mano la gomma della valvola per sentirne la morbidezza. Poiché le valvole in gomma tendono a invecchiare e a rompersi, i proprietari di auto potrebbero provare a sostituirlevalvole metalliche . Anche se con il denaro speso per l'acquisto di una valvola in metallo è possibile acquistare diverse valvole in gomma, una valvola in metallo più durevole renderà le persone più sicure e libere da preoccupazioni.