ဒီဇယ်ကား အိတ်ဇောသန့်စင်စနစ်
ဒီဇယ်အိတ်ဇောသည် ရာနှင့်ချီသော ဒြပ်ပေါင်းများစွာ ပါဝင်သော ဒီဇယ်ကို လောင်ကျွမ်းပြီးနောက် ဒီဇယ်အင်ဂျင်မှ ထုတ်လွှတ်သော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို ရည်ညွှန်းသည်။ ဤဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုသည် ထူးဆန်းသောအနံ့ရှိရုံသာမက လူများကို မူးဝေခြင်း၊ မအီမသာဖြစ်စေပြီး လူတို့၏ကျန်းမာရေးကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ကမ္ဘာ့ကျန်းမာရေးအဖွဲ့မှ ကျွမ်းကျင်သူများ၏ အဆိုအရ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အိတ်ဇောသည် ကင်ဆာဖြစ်စေနိုင်သော မြင့်မားပြီး Class A carcinogen အဖြစ် စာရင်းသွင်းထားသည်။ ဤညစ်ညမ်းမှုများတွင် အဓိကအားဖြင့် နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ် (NOx)၊ ဟိုက်ဒရိုကာဗွန် (HC)၊ ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ် (CO) နှင့် အမှုန်အမွှားများ စသည်တို့ ပါဝင်ပြီး အဓိကအားဖြင့် မြေပြင်မှ စွန့်ထုတ်သည့် ညစ်ညမ်းမှုများမှာ နှာခေါင်းနှင့် ပါးစပ်မှတဆင့် အသက်ရှူလမ်းကြောင်းအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်စေပါသည်။ လူ့ကျန်းမာရေးကို ထိခိုက်စေတယ်။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ အဓိကထုတ်လွှတ်မှုမှာ PM (အမှုန်အမွှား) နှင့် NOx ဖြစ်ပြီး CO နှင့် HC ထုတ်လွှတ်မှု နည်းပါးသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အိတ်ဇောထုတ်လွှတ်မှုကို ထိန်းချုပ်ရာတွင် အဓိကအားဖြင့် PM နှင့် NO အမှုန်အမွှားများကို ထိန်းချုပ်ခြင်းနှင့် PM နှင့် NOx တို့၏ တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချခြင်းတို့ပါဝင်သည်။ လက်ရှိတွင်၊ ဒီဇယ်ကားအိတ်ဇောပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာဖြေရှင်းချက်အများစုသည် EGR+DOC+DPF+SCR+ASC စနစ်ကို အသုံးပြုကြသည်။
EGR
EGR သည် Exhaust Gas Recirculation ၏ အတိုကောက်ဖြစ်သည်။ Exhaust gas recirculation ဆိုသည်မှာ အင်ဂျင်မှ ထွက်လာသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို intake manifold သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိပြီး လတ်ဆတ်သော အရောအနှောဖြင့် ဆလင်ဒါထဲသို့ ထပ်မံဝင်ရောက်ခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွင် CO2 ကဲ့သို့သော polyatomic ဓာတ်ငွေ့များ အများအပြားပါရှိသည်၊ CO2 နှင့် အခြားဓာတ်ငွေ့များကို မလောင်ကျွမ်းနိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့၏ တိကျသော အပူပမာဏ မြင့်မားမှုကြောင့် အပူအများအပြားကို စုပ်ယူနိုင်သောကြောင့် ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ အရောအနှော၏ အများဆုံးလောင်ကျွမ်းနိုင်သော အပူချိန်ကို လျှော့ချပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် NOx ပမာဏကို လျှော့ချပေးသည်။
DOC
DOC ဟူသော အမည်အပြည့်အစုံသည် Diesel ဓာတ်တိုးဆန့်ကျင်ပစ္စည်းဖြစ်ပြီး၊ အများအားဖြင့် အဖိုးတန်သတ္တုများ သို့မဟုတ် ကြွေထည်များကို ဓာတ်ကူပစ္စည်းသယ်ဆောင်သည့် အဆင့်သုံးဆင့်ရှိသော အိတ်ဇောပိုက်၏ ပထမအဆင့်ဖြစ်သော ကုသမှုလွန်လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံး၏ ပထမအဆင့်ဖြစ်သည်။
DOC ၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွင် CO နှင့် HC ကို oxidize ဖြစ်ပြီး ၎င်းကို အဆိပ်မရှိသော၊ အန္တရာယ်မရှိသော C02 နှင့် H2O အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည် ပျော်ဝင်နိုင်သော အော်ဂဲနစ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ကာဗွန်အမှုန်အမွှားအချို့ကိုလည်း စုပ်ယူနိုင်ပြီး PM ထုတ်လွှတ်မှုအချို့ကို လျှော့ချနိုင်သည်။ NO သည် NO2 သို့ oxidized (NO2 သည် အောက်တုံ့ပြန်မှု၏ အရင်းအမြစ်ဓာတ်ငွေ့လည်းဖြစ်သည်)။ အပူချိန် 150 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အောက်ရောက်သောအခါ ဓာတ်ကူပစ္စည်းရွေးချယ်မှုသည် ဒီဇယ်အိတ်ဇောအပူချိန်နှင့် နီးကပ်စွာဆက်စပ်နေကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ အပူချိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အိတ်ဇောအမှုန်များ၏ ပင်မအစိတ်အပိုင်းများ၏ ပြောင်းလဲခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်သည် တဖြည်းဖြည်း တိုးလာပါသည်။ အပူချိန် 350 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် မြင့်မားသောအခါ၊ sulfate ထုတ်လုပ်မှု များပြားသော်လည်း အမှုန်အမွှားများ ထုတ်လွှတ်မှုကို တိုးမြင့်စေပြီး ဓာတ်ကူပစ္စည်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် ပြောင်းလဲခြင်း ထိရောက်မှုကို လျှော့ချရန် sulfate သည် ဓာတ်ကူပစ္စည်း၏ မျက်နှာပြင်ကို ဖုံးလွှမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာများDOC စားသုံးမှု အပူချိန်ကို စောင့်ကြည့်ရန်၊ DOC စားသုံးမှု အပူချိန် 250°C အထက် ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်များ ပုံမှန်အားဖြင့် မီးလောင်သောအခါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ လုံလောက်သော ဓာတ်တိုးတုံ့ပြန်မှု ဖြစ်သည်။
DPF
DPF ၏ အမည်အပြည့်အစုံမှာ Diesel Particle Filter ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ကုသမှုလွန်လုပ်ငန်းစဉ်၏ ဒုတိယအပိုင်းဖြစ်ပြီး အဆင့်သုံးဆင့်အိတ်ဇောပိုက်၏ ဒုတိယအပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ PM အမှုန်အမွှားများကို ဖမ်းယူရန်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ PM ကို 90% လျှော့ချနိုင်စွမ်းရှိသည်။
Particle Filter သည် အမှုန်အမွှားများ ထုတ်လွှတ်မှုကို ထိထိရောက်ရောက် လျှော့ချပေးနိုင်သည်။ ၎င်းသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွင် အမှုန်အမွှားများကို ဦးစွာဖမ်းယူသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ DPF တွင် အမှုန်အမွှားများ ပိုမိုများပြားလာပြီး DPF ၏ ဖိအားကွာခြားမှုသည် တဖြည်းဖြည်း တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ဟိကွဲပြားသောဖိအားအာရုံခံကိရိယာ စောင့်ကြည့်နိုင်ပါတယ်။ ဖိအားကွာခြားချက်သည် သတ်မှတ်ထားသောအတိုင်းအတာတစ်ခုထက်ကျော်လွန်သောအခါ၊ ၎င်းသည် DPF ပြန်လည်ရှင်သန်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် စုပုံနေသော အမှုန်အမွှားများကို ဖယ်ရှားစေသည်။ Filter များပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းသည် ရေရှည်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ထောင်ချောက်အတွင်း အမှုန်အမွှားများတဖြည်းဖြည်းတိုးပွားလာခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်နောက်ပြန်ဖိအားကိုတိုးလာစေပြီး အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းသွားစေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ စုဆောင်းထားသော အမှုန်အမွှားများကို ပုံမှန်ဖယ်ရှားရန်နှင့် ထောင်ချောက်၏ filtration လုပ်ဆောင်မှုကို ပြန်လည်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။
အမှုန်ထောင်ချောက်အတွင်း အပူချိန် 550 ℃ နှင့် အောက်ဆီဂျင် ပြင်းအား 5% ထက်များသောအခါ စုဆောင်းထားသော အမှုန်များသည် ဓာတ်ပြုပြီး လောင်ကျွမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ အပူချိန် 550 ℃ ထက်နည်းပါက အနည်အနှစ်များလွန်းပါက ထောင်ချောက်ကို ပိတ်ဆို့သွားပါမည်။ ဟိအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ DPF ၏ စားသုံးမှု အပူချိန်ကို စောင့်ကြည့်သည်။ အပူချိန်လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီသောအခါ၊ အချက်ပြမှုကို ပြန်လည်အားဖြည့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ယခုအချိန်တွင်၊ ပြင်ပစွမ်းအင်ရင်းမြစ်များ (ဥပမာ- လျှပ်စစ်အပူပေးစက်များ၊ မီးစက်များ သို့မဟုတ် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအခြေအနေပြောင်းလဲမှုများ) ကို DPF အတွင်းရှိ အပူချိန်တိုးမြင့်စေပြီး အမှုန်များကို ဓာတ်တိုးစေပြီး လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။
SCR
SCR သည် Selective Catalytic Reduction၊ Selective Catalytic Reduction system ၏ အတိုကောက်ဖြစ်သည်။ အိတ်ဇောပိုက်၏ နောက်ဆုံးအပိုင်းလည်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ယူရီးယားကို လျှော့ချပေးသည့် အေးဂျင့်အဖြစ် အသုံးပြုကာ NOx ကို N2 နှင့် H2O အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန် NOx နှင့် ဓာတုဗေဒအရ ဓာတ်ပြုရန် ဓာတ်ကူပစ္စည်းကို အသုံးပြုသည်။
SCR စနစ်သည် compressed air အကူအညီဖြင့် ဆေးထိုးသည့်စနစ်ကို အသုံးပြုသည်။ ယူရီးယားဖြေရှင်းချက် ထောက်ပံ့ရေးပန့်တွင် သတ်မှတ်ထားသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့်အညီ လုပ်ဆောင်ရန် အတွင်းပိုင်း ယူရီးယားဖြေရှင်းချက်ထောက်ပံ့ရေးပန့်နှင့် ဖိသိပ်ထားသော လေဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည့် တပ်ဆင်ထားသော ထိန်းချုပ်ကိရိယာတစ်ခု ပါရှိသည်။ Injection Controller (DCU) သည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု ကန့်သတ်ချက်များကို ရယူရန် CAN bus မှတဆင့် အင်ဂျင် ECU နှင့် ဆက်သွယ်ကာ၊ ထို့နောက်တွင် အခြေခံ၍ catalytic converter temperature signal ကို ပေးသည်။မြင့်မားသောအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ ၊ ယူရီးယားထိုးဆေးပမာဏကို တွက်ချက်ပြီး CAN ဘတ်စ်ကားမှတစ်ဆင့် သင့်လျော်သော ယူရီးယားပမာဏကို ထိုးသွင်းရန်အတွက် ယူရီးယားဖြေရှင်းချက် ထောက်ပံ့ရေးပန့်ကို ထိန်းချုပ်သည်။ အိတ်ဇောပိုက်အတွင်းပိုင်း။ Compressed Air ၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ တိုင်းတာထားသော ယူရီးယားကို နော်ဇယ်သို့ သယ်ဆောင်ရန်ဖြစ်ပြီး၊ သို့မှသာ ယူရီးယားကို နော်ဇယ်မှတဆင့် ဖြန်းပြီးနောက် ယူရီးယားကို အပြည့်အဝ အက်တမ်ဖြစ်အောင် ပြုလုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ASC
ASC Ammonia Slip Catalyst သည် အမိုးနီးယားစလစ်ဓာတ်ကူပစ္စည်း၏ အတိုကောက်ဖြစ်သည်။ ယူရီးယားယိုစိမ့်မှုနှင့် တုံ့ပြန်မှုထိရောက်မှုနည်းခြင်းကြောင့် ယူရီးယားပြိုကွဲခြင်းမှ ထွက်လာသော အမိုးနီးယားသည် တုံ့ပြန်မှုတွင် ပါဝင်ခြင်းမရှိဘဲ လေထုထဲသို့ တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှတ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် အမိုးနီးယားထွက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ASC စက်များ တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်သည်။
ASC ကို SCR ၏နောက်ဘက်စွန်းတွင် ယေဘူယျအားဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းသည် သယ်ဆောင်သူ၏အတွင်းနံရံရှိ အဖိုးတန်သတ္တုများကဲ့သို့သော ဓာတ်ကူပစ္စည်းကို အသုံးပြုကာ REDOX တုံ့ပြန်မှုကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် NH3 အား အန္တရာယ်မရှိသော N2 အဖြစ် ဓာတ်ပြုသည်။
အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ
DOC (များသောအားဖြင့် T4 အပူချိန်အဖြစ်ရည်ညွှန်းသည်)၊ DPF (အများအားဖြင့် T5 အပူချိန်အဖြစ်ရည်ညွှန်းသည်)၊ SCR (အများအားဖြင့် T6 အပူချိန်ဟုရည်ညွှန်းသည်) နှင့် ဓာတ်ကူပစ္စည်းအပါအဝင် ဓာတ်ကူပစ္စည်းရှိ ကွဲပြားသောနေရာများတွင် အိတ်ဇောအပူချိန်ကို တိုင်းတာရန်အသုံးပြုသည်။ အိတ်ဇောပိုက် အပူချိန် (အများအားဖြင့် T7 အပူချိန်ဟု ရည်ညွှန်းသည်)။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အာရုံခံကိရိယာမှ တုံ့ပြန်ချက်ဒေတာကို အခြေခံ၍ သက်ဆိုင်ရာပြန်လည်ဆန်းသစ်ခြင်းဗျူဟာနှင့် ယူရီးယားဆေးထိုးခြင်းဗျူဟာကို လုပ်ဆောင်ပေးသည့် သက်ဆိုင်ရာအချက်ပြမှုကို ECU သို့ ပေးပို့သည်။ ၎င်း၏ပါဝါထောက်ပံ့မှုဗို့အား 5V ဖြစ်ပြီး၊ အပူချိန်တိုင်းတာမှုအကွာအဝေးသည် -40 ℃နှင့် 900 ℃အကြားဖြစ်သည်။
ကွဲပြားသောဖိအားအာရုံခံကိရိယာ
ဓာတ်ပစ္စည်းများပြောင်းစက်ရှိ DPF လေဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်ကြားရှိ အိတ်ဇောနောက်ပြန်ဖိအားကို ထောက်လှမ်းရန်နှင့် DPF နှင့် OBD စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးခြင်းအတွက် သက်ဆိုင်ရာအချက်ပြမှုကို ECU သို့ ပို့လွှတ်ရန် အသုံးပြုသည်။ ၎င်း၏ပါဝါထောက်ပံ့ရေးဗို့အား 5V နှင့်အလုပ်လုပ်ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် -40 ~ 130 ℃။
အာရုံခံကိရိယာများသည် ဒီဇယ်ကားအိတ်ဇောသန့်စင်မှုစနစ်များတွင် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်ပြီး ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများနှင့် လေထုအရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ရန် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုများကို စောင့်ကြည့်ထိန်းချုပ်ရန် ကူညီပေးသည်။ အာရုံခံကိရိယာများသည် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (ECU) မှ အသုံးပြုသော လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်များကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်၊ လောင်စာဆီထိရောက်မှုမြှင့်တင်ရန်နှင့် အိတ်ဇောသန့်စင်မှုအစိတ်အပိုင်းများ၏ သက်တမ်းကို သက်တမ်းတိုးရန် အသုံးပြုသည့် အိတ်ဇောအပူချိန်၊ ဖိအား၊ အောက်ဆီဂျင်အဆင့်နှင့် နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ် (NOx) ဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ပေးပါသည်။
မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန်နှင့် လေထုအရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ရန် ဆက်လက်အာရုံစိုက်နေသောကြောင့်၊ အဆင့်မြင့်အာရုံခံကိရိယာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ပေါင်းစပ်မှုသည် အဆိုပါရည်မှန်းချက်များအောင်မြင်ရန် အရေးကြီးပါသည်။