ଡିଜେଲ ଯାନର ନିଷ୍କାସନ ଚିକିତ୍ସା ବ୍ୟବସ୍ଥା |
ଡିଜେଲ ଜଳିବା ପରେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଗତ ହେଉଥିବା ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସକୁ ଡିଜେଲ ନିଷ୍କାସନ ଦର୍ଶାଏ, ଯେଉଁଥିରେ ଶହ ଶହ ବିଭିନ୍ନ ଯ ounds ଗିକ ରହିଥାଏ | ଏହି ଗ୍ୟାସ୍ ନିର୍ଗମନ କେବଳ ଅଦ୍ଭୁତ ଗନ୍ଧ ନୁହେଁ, ବରଂ ଲୋକଙ୍କୁ ଚକିତ, ବାନ୍ତି ଲାଗେ ଏବଂ ଲୋକଙ୍କ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ | ବିଶ୍ୱ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ସଂଗଠନର ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ନିଷ୍କାସନ ଅତ୍ୟଧିକ କର୍କିନୋଜେନିକ୍ ଏବଂ ଏହାକୁ ଏକ ଶ୍ରେଣୀ ଏ କର୍କିନୋଜେନ ଭାବରେ ତାଲିକାଭୁକ୍ତ କରାଯାଇଛି। ଏହି ପ୍ରଦୂଷକଗୁଡ଼ିକରେ ମୁଖ୍ୟତ nit ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ ଅକ୍ସାଇଡ୍ (NOx), ହାଇଡ୍ରୋକାର୍ବନ୍ (HC), କାର୍ବନ ମନୋକ୍ସାଇଡ୍ (CO) ଏବଂ କଣିକା ପଦାର୍ଥ ଇତ୍ୟାଦି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାହା ମୁଖ୍ୟତ near ନିକଟସ୍ଥ ଭୂମିରୁ ନିର୍ଗତ ହୁଏ ଏବଂ ଏହି ପ୍ରଦୂଷକଗୁଡିକ ନାକ ଏବଂ ପାଟି ଦେଇ ଶ୍ୱାସକ୍ରିୟାରେ ପ୍ରବେଶ କରନ୍ତି | ମାନବ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟର କ୍ଷତି |
ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡିକର ମୁଖ୍ୟ ନିର୍ଗମନ ହେଉଛି PM (କଣିକା ପଦାର୍ଥ) ଏବଂ NOx ହୋଇଥିବାବେଳେ CO ଏବଂ HC ନିର୍ଗମନ କମ୍ ଅଟେ | ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିଷ୍କାସନ ନିର୍ଗମନକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ମୁଖ୍ୟତ PM PM ଏବଂ NO ର କଣିକା ଉତ୍ପାଦନକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ଏବଂ PM ଏବଂ NOx ର ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ନିର୍ଗମନକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ | ବର୍ତ୍ତମାନ, ଡିଜେଲ ଯାନର ନିଷ୍କାସନର ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ, ଅଧିକାଂଶ ବ technical ଷୟିକ ସମାଧାନ EGR + DOC + DPF + SCR + ASC ସିଷ୍ଟମ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ |
EGR
EGR ହେଉଛି ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ୍ ପୁନ irc ଚକ୍ରର ସଂକ୍ଷିପ୍ତକରଣ | ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ୍ ପୁନ irc ଚକ୍ର ଇଞ୍ଜିନ୍ ରୁ ନିର୍ଗତ ହୋଇଥିବା ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସର କିଛି ଅଂଶକୁ ଗ୍ରହଣ ମେନିଫୋଲ୍ଡକୁ ଫେରାଇବା ଏବଂ ତାଜା ମିଶ୍ରଣ ସହିତ ପୁନର୍ବାର ସିଲିଣ୍ଡରକୁ ପ୍ରବେଶ କରିବା | ଯେହେତୁ ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସରେ ବହୁ ପରିମାଣର ପଲିଟୋମିକ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ରହିଥାଏ, ଯେପରିକି CO2, ଏବଂ CO2 ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଗ୍ୟାସ୍ ଜଳାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ କିନ୍ତୁ ସେମାନଙ୍କର ଉଚ୍ଚ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଉତ୍ତାପ କ୍ଷମତା ହେତୁ ବହୁ ପରିମାଣର ଉତ୍ତାପ ଶୋଷିଥାଏ, ସିଲିଣ୍ଡରରେ ମିଶ୍ରଣର ସର୍ବାଧିକ ଜାଳେଣି ତାପମାତ୍ରା କମିଯାଏ | , ଯାହା ଦ୍ NO ାରା ଉତ୍ପାଦିତ NOx ର ପରିମାଣ ହ୍ରାସ ହୁଏ |
DOC
DOC ପୂର୍ଣ୍ଣ ନାମ ଡିଜେଲ ଅକ୍ସିଡେସନ୍ କାଟାଲାଇଷ୍ଟ, ସମଗ୍ର ଚିକିତ୍ସା ପରବର୍ତ୍ତୀ ପ୍ରକ୍ରିୟାର ପ୍ରଥମ ପଦକ୍ଷେପ, ସାଧାରଣତ three ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ ର ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ, ସାଧାରଣତ valuable ମୂଲ୍ୟବାନ ଧାତୁ କିମ୍ବା ସେରାମିକ୍ସ ସହିତ କାଟାଲାଇଷ୍ଟ ବାହକ ଭାବରେ |
DOC ର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସରେ CO ଏବଂ HC କୁ ଅକ୍ସିଡାଇଜ୍ କରିବା, ଏହାକୁ ଅଣ-ବିଷାକ୍ତ ଏବଂ କ୍ଷତିକାରକ C02 ଏବଂ H2O ରେ ପରିଣତ କରିବା | ସେହି ସମୟରେ, ଏହା ଦ୍ରବୀଭୂତ ଜ organic ବ ଉପାଦାନ ଏବଂ କିଛି ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ କଣିକା ମଧ୍ୟ ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବ ଏବଂ କିଛି PM ନିର୍ଗମନକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ | NO NO2 କୁ ଅକ୍ସିଡାଇଜ୍ କରାଯାଏ (NO2 ମଧ୍ୟ ନିମ୍ନ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାର ଉତ୍ସ ଗ୍ୟାସ୍) | ଏହା ମନେ ରଖିବା ଉଚିତ ଯେ ଡିଜେଲ ନିଷ୍କାସନର ତାପମାତ୍ରା ସହିତ କାଟାଲାଇଷ୍ଟର ପସନ୍ଦ ନିବିଡ ଭାବରେ ଜଡିତ, ଯେତେବେଳେ ତାପମାତ୍ରା 150 ° C ରୁ କମ୍, କାଟାଲାଇଷ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ ନାହିଁ | ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ସହିତ, ନିଷ୍କାସିତ କଣିକାର ମୁଖ୍ୟ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ରୂପାନ୍ତର ଦକ୍ଷତା ଧୀରେ ଧୀରେ ବ increases େ | ଯେତେବେଳେ ସଲଫେଟ୍ ଉତ୍ପାଦନ ହେତୁ ତାପମାତ୍ରା 350 ° C ରୁ ଅଧିକ ହୁଏ, କିନ୍ତୁ କଣିକା ନିର୍ଗମନକୁ ବ increase ାଇଥାଏ, ଏବଂ ସଲଫେଟ୍ କାଟାଲାଇଷ୍ଟର କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ ଏବଂ ରୂପାନ୍ତର ଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ କାଟାଲାଇଷ୍ଟର ପୃଷ୍ଠକୁ ଆଚ୍ଛାଦନ କରିବ, ତେଣୁ ଏହାର ଆବଶ୍ୟକତା |ତାପମାତ୍ରା ସେନସରDOC ଗ୍ରହଣ ତାପମାତ୍ରା ଉପରେ ନଜର ରଖିବା ପାଇଁ, ଯେତେବେଳେ 250 ° C ରୁ ଅଧିକ ହାଇଡ୍ରୋକାର୍ବନ୍ DOC ଗ୍ରହଣ ତାପମାତ୍ରା ସାଧାରଣତ ign ଜଳିବା, ଅର୍ଥାତ୍ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଅକ୍ସିଡେସନ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା |
DPF
ଡିପିଏଫ୍ ର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନାମ ହେଉଛି ଡିଜେଲ୍ କଣିକା ଫିଲ୍ଟର୍, ଯାହା ଚିକିତ୍ସା ପରବର୍ତ୍ତୀ ପ୍ରକ୍ରିୟାର ଦ୍ୱିତୀୟ ଭାଗ ଏବଂ ତିନି ପର୍ଯ୍ୟାୟ ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ ର ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଭାଗ | ଏହାର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି PM କଣିକା ଧରିବା, ଏବଂ PM ହ୍ରାସ କରିବାର କ୍ଷମତା ପ୍ରାୟ 90% |
କଣିକା ଫିଲ୍ଟର୍ କଣିକା ପଦାର୍ଥର ନିର୍ଗମନକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ | ଏହା ପ୍ରଥମେ ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସରେ କଣିକା ପଦାର୍ଥକୁ ଧରିଥାଏ | ସମୟ ସହିତ, ଅଧିକରୁ ଅଧିକ କଣିକା ପଦାର୍ଥ DPF ରେ ଜମା ହେବ ଏବଂ DPF ର ଚାପ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଧୀରେ ଧୀରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ | Theଭିନ୍ନକ୍ଷମ ଚାପ ସେନସର | ଏହାକୁ ତଦାରଖ କରିପାରିବ | ଯେତେବେଳେ ଚାପର ପାର୍ଥକ୍ୟ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସୀମା ଅତିକ୍ରମ କରେ, ଏହା DPF ପୁନ en ନିର୍ମାଣ ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ଜମା ହୋଇଥିବା କଣିକା ପଦାର୍ଥକୁ ଅପସାରଣ କରିବ | ଫିଲ୍ଟରଗୁଡିକର ପୁନ en ନିର୍ମାଣ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ ଜାଲରେ ଥିବା କଣିକା ପଦାର୍ଥର ଧୀରେ ଧୀରେ ବୃଦ୍ଧିକୁ ବୁ refers ାଏ, ଯାହା ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ୟାକ୍ ଚାପର ବୃଦ୍ଧି ଘଟାଇପାରେ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ କରିପାରେ | ତେଣୁ, ଜମା ହୋଇଥିବା କଣିକା ପଦାର୍ଥକୁ ନିୟମିତ ଅପସାରଣ କରିବା ଏବଂ ଜାଲର ଫିଲ୍ଟରେସନ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ପୁନ restore ସ୍ଥାପନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |
ଯେତେବେଳେ କଣିକା ଜାଲରେ ତାପମାତ୍ରା 550 reaches ରେ ପହଞ୍ଚେ ଏବଂ ଅମ୍ଳଜାନର ଏକାଗ୍ରତା 5% ରୁ ଅଧିକ ହୁଏ, ଜମା ହୋଇଥିବା କଣିକା ଅକ୍ସିଡାଇଜ୍ ହୋଇ ଜଳିଯିବ | ଯଦି ତାପମାତ୍ରା 550 than ରୁ କମ୍, ଅତ୍ୟଧିକ ପଲିଥିନ ଜାଲକୁ ଅବରୋଧ କରିବ | Theତାପମାତ୍ରା ସେନସର DPF ର ଗ୍ରହଣ ତାପମାତ୍ରା ଉପରେ ନଜର ରଖେ | ଯେତେବେଳେ ତାପମାତ୍ରା ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରେ ନାହିଁ, ସଙ୍କେତକୁ ପୁନର୍ବାର ଖାଇବାକୁ ଦିଆଯିବ | ଏହି ସମୟରେ, ବାହ୍ୟ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସଗୁଡିକ (ଯେପରିକି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଉତ୍ତାପକାରୀ, ବର୍ନର୍, କିମ୍ବା ଇଞ୍ଜିନ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅବସ୍ଥାରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ) DPF ଭିତରେ ତାପମାତ୍ରା ବ to ାଇବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ କଣିକାଗୁଡ଼ିକ ଅକ୍ସିଡାଇଜ୍ ହୋଇ ଜଳିଯାଏ |
SCR
SCR ହେଉଛି ସିଲେକ୍ଟିଭ୍ କାଟାଲାଇଟିକ୍ ହ୍ରାସ, ସିଲେକ୍ଟିଭ୍ କାଟାଲାଇଟିକ୍ ହ୍ରାସ ପ୍ରଣାଳୀର ସଂକ୍ଷିପ୍ତକରଣ | ଏହା ମଧ୍ୟ ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ ର ଶେଷ ବିଭାଗ | ଏହା ୟୁରିଆକୁ ହ୍ରାସକାରୀ ଏଜେଣ୍ଟ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରେ ଏବଂ NOx କୁ N2 ଏବଂ H2O ରେ ରୂପାନ୍ତର କରିବା ପାଇଁ NOx ସହିତ ରାସାୟନିକ ଭାବରେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଅନୁକ୍ରମଣିକା ବ୍ୟବହାର କରେ |
ସଙ୍କୋଚିତ ବାୟୁ ସହାୟତା ସହିତ SCR ସିଷ୍ଟମ୍ ଏକ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ | ୟୁରିଆ ସଲ୍ୟୁସନ୍ ଯୋଗାଣ ପମ୍ପରେ ଏକ ବିଲ୍ଟ-ଇନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଡିଭାଇସ୍ ଅଛି ଯାହା ସ୍ଥାପିତ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଅନୁଯାୟୀ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ୟୁରିଆ ସଲ୍ୟୁସନ୍ ଯୋଗାଣ ପମ୍ପ ଏବଂ ସଙ୍କୋଚିତ ବାୟୁ ସୋଲେନଏଡ୍ ଭଲଭ୍କୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିପାରିବ | ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ (DCU) ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅପରେଟିଂ ପାରାମିଟର ପାଇବା ପାଇଁ CAN ବସ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଇଞ୍ଜିନ ECU ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରେ, ଏବଂ ତାପରେ କାଟାଲାଇଟିକ୍ କନଭର୍ଟର ତାପମାତ୍ରା ସଙ୍କେତ ଦେଇଥାଏ |ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ସେନସର | , ୟୁରିଆ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ପରିମାଣ ଗଣନା କରେ, ଏବଂ CAN ବସ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଉପଯୁକ୍ତ ପରିମାଣର ୟୁରିଆ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ଦେବା ପାଇଁ ୟୁରିଆ ସମାଧାନ ଯୋଗାଣ ପମ୍ପକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ | ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ ଭିତରେ | ସଙ୍କୋଚିତ ବାୟୁର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ମାପାଯାଇଥିବା ୟୁରିଆକୁ ଅଗ୍ରଭାଗକୁ ଆଣିବା, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ଅଗ୍ରଭାଗରେ ସ୍ପ୍ରେ କରାଯିବା ପରେ ୟୁରିଆ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପରମାଣୁ ହୋଇପାରିବ |
ASC
ASC ଆମୋନିୟା ସ୍ଲିପ୍ କାଟାଲାଇଷ୍ଟ ହେଉଛି ଆମୋନିୟା ସ୍ଲିପ୍ କାଟାଲାଇଷ୍ଟର ସଂକ୍ଷିପ୍ତକରଣ | ୟୁରିଆ ଲିକେଜ୍ ଏବଂ କମ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଦକ୍ଷତା ହେତୁ, ୟୁରିଆ କ୍ଷୟ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଆମୋନିୟା ପ୍ରତିକ୍ରିୟାରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ ନକରି ସିଧାସଳଖ ବାୟୁମଣ୍ଡଳକୁ ନିର୍ଗତ ହୋଇପାରେ | ଆମୋନିୟା ପଳାୟନକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଏହା ASC ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକର ସ୍ଥାପନ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |
ASC ସାଧାରଣତ the SCR ର ପଛ ଭାଗରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ଏହା REDOX ପ୍ରତିକ୍ରିୟାକୁ କାଟାଲାଇଜ୍ କରିବା ପାଇଁ ବାହକ ଭିତର କାନ୍ଥରେ ମୂଲ୍ୟବାନ ଧାତୁ ପରି ଏକ ଅନୁକ୍ରମଣିକା ଆବରଣ ବ୍ୟବହାର କରିଥାଏ, ଯାହା NH3 କୁ ନିରୀହ N2 ରେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରିଥାଏ |
ଟେମ୍ପ୍ ସେନ୍ସର |
କାଟାଲାଇଷ୍ଟର ବିଭିନ୍ନ ଅବସ୍ଥାରେ ନିଷ୍କାସିତ ତାପମାତ୍ରା ମାପିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, DOC ର ଗ୍ରହଣ ତାପମାତ୍ରା (ସାଧାରଣତ T T4 ତାପମାତ୍ରା କୁହାଯାଏ), DPF (ସାଧାରଣତ T T5 ତାପମାତ୍ରା କୁହାଯାଏ), SCR (ସାଧାରଣତ T T6 ତାପମାତ୍ରା କୁହାଯାଏ) ଏବଂ କାଟାଲାଇଷ୍ଟ | ନିଷ୍କାସିତ ଟେଲପାଇପ୍ ତାପମାତ୍ରା (ସାଧାରଣତ T T7 ତାପମାତ୍ରା କୁହାଯାଏ) | ସେହି ସମୟରେ, ସଂପୃକ୍ତ ସଙ୍କେତ ECU କୁ ପଠାଯାଏ, ଯାହା ସେନ୍ସର ମତାମତ ତଥ୍ୟ ଉପରେ ଆଧାର କରି ସଂପୃକ୍ତ ପୁନ en ନିର୍ମାଣ କ strategy ଶଳ ଏବଂ ୟୁରିଆ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ରଣନୀତି କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରେ | ଏହାର ଶକ୍ତି ଯୋଗାଣ ଭୋଲଟେଜ୍ 5V, ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ମାପ ପରିସର -40 ℃ ରୁ 900 between ମଧ୍ୟରେ |
ଭିନ୍ନକ୍ଷମ ଚାପ ସେନସର |
ଏହା କାଟାଲାଇଟିକ୍ କନଭର୍ଟରରେ DPF ଏୟାର ଇନଲେଟ୍ ଏବଂ ଆଉଟଲେଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ନିର୍ଗତ ବ୍ୟାକ୍ ଚାପ ଚିହ୍ନଟ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଏବଂ DPF ଏବଂ OBD ମନିଟରିଂର କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ ECU କୁ ସଂପୃକ୍ତ ସଙ୍କେତ ପଠାଇଥାଏ | ଏହାର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଭୋଲଟେଜ୍ 5V, ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ପରିବେଶ ତାପମାତ୍ରା -40 ~ 130 is |
ଡିଜେଲ ଯାନର ନିଷ୍କାସନ ଚିକିତ୍ସା ପ୍ରଣାଳୀରେ ସେନ୍ସର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଥାଏ, ଯାହା ପରିବେଶ ନିୟମାବଳୀକୁ ପୂରଣ କରିବା ଏବଂ ବାୟୁ ଗୁଣବତ୍ତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ନିର୍ଗମନ ଉପରେ ନଜର ରଖିବା ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥାଏ | ସେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକ ନିଷ୍କାସନ ତାପମାତ୍ରା, ଚାପ, ଅମ୍ଳଜାନ ସ୍ତର ଏବଂ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ ଅକ୍ସାଇଡ୍ (NOx) ବିଷୟରେ ତଥ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ, ଯାହା ଇଞ୍ଜିନ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ୟୁନିଟ୍ (ECU) ଜାଳେଣି ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବା, ଇନ୍ଧନ ଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ଏବଂ ନିଷ୍କାସନ ଚିକିତ୍ସା ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ଜୀବନ ବ extend ାଇବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରିଥାଏ |
ଯେହେତୁ ଅଟୋମୋବାଇଲ ଶିଳ୍ପ ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ବାୟୁ ଗୁଣବତ୍ତା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଜାରି ରଖିଛି, ଏହି ଲକ୍ଷ୍ୟ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଉନ୍ନତ ସେନସର ବିକାଶ ଏବଂ ଏକୀକରଣ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଟେ |