டீசல் வாகன வெளியேற்ற சிகிச்சை அமைப்பு
டீசல் வெளியேற்றம் என்பது டீசல் எஞ்சின் டீசலை எரித்த பிறகு வெளியேற்றும் வாயுவைக் குறிக்கிறது, இதில் நூற்றுக்கணக்கான வெவ்வேறு கலவைகள் உள்ளன. இந்த வாயு வெளியேற்றம் விசித்திரமான வாசனையை மட்டுமல்ல, மக்களை மயக்கம், குமட்டல் மற்றும் மக்களின் ஆரோக்கியத்தையும் பாதிக்கிறது. உலக சுகாதார அமைப்பின் நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, டீசல் எஞ்சின் வெளியேற்றம் அதிக அளவில் புற்றுநோயை உண்டாக்கும் மற்றும் இது ஒரு வகை புற்றுநோயாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. இந்த மாசுபடுத்திகளில் முக்கியமாக நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் (NOx), ஹைட்ரோகார்பன்கள் (HC), கார்பன் மோனாக்சைடு (CO) மற்றும் துகள்கள் போன்றவை அடங்கும், இவை முக்கியமாக நிலத்தடி வழியாக வெளியேற்றப்படுகின்றன, மேலும் இந்த மாசுக்கள் மூக்கு மற்றும் வாய் வழியாக சுவாசக் குழாயில் நுழைந்து, இதனால் ஏற்படுகிறது. மனித ஆரோக்கியத்திற்கு சேதம்.
டீசல் என்ஜின்களின் முக்கிய உமிழ்வுகள் PM (துகள்கள்) மற்றும் NOx ஆகும், அதே சமயம் CO மற்றும் HC உமிழ்வுகள் குறைவாக உள்ளன. டீசல் எஞ்சின் வெளியேற்ற உமிழ்வைக் கட்டுப்படுத்துவது முக்கியமாக PM மற்றும் NO துகள்களின் உற்பத்தியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் PM மற்றும் NOx இன் நேரடி உமிழ்வைக் குறைக்கிறது. தற்போது, டீசல் வாகன வெளியேற்றத்தின் சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்காக, பெரும்பாலான தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் EGR+DOC+DPF+SCR+ASC முறையைப் பின்பற்றுகின்றன.
ஈ.ஜி.ஆர்
EGR என்பது Exhaust Gas Recirculation என்பதன் சுருக்கமாகும். எக்ஸாஸ்ட் கேஸ் மறுசுழற்சி என்பது எஞ்சினிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்ட வெளியேற்ற வாயுவின் ஒரு பகுதியை உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு திரும்பவும் புதிய கலவையுடன் மீண்டும் சிலிண்டருக்குள் நுழைவதையும் குறிக்கிறது. வெளியேற்ற வாயுவில் அதிக அளவு CO2, மற்றும் CO2 போன்ற பல அணு வாயுக்கள் இருப்பதால், அவற்றின் அதிக குறிப்பிட்ட வெப்ப திறன் காரணமாக அதிக அளவு வெப்பத்தை உறிஞ்சி எரிக்க முடியாது, சிலிண்டரில் கலவையின் அதிகபட்ச எரிப்பு வெப்பநிலை குறைக்கப்படுகிறது. , இதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட NOx இன் அளவைக் குறைக்கிறது.
DOC
DOC முழுப்பெயர் டீசல் ஆக்சிஜனேற்றம் வினையூக்கி, முழு சிகிச்சைக்குப் பிந்தைய செயல்முறையின் முதல் படியாகும், பொதுவாக மூன்று-நிலை வெளியேற்றக் குழாயின் முதல் நிலை, பொதுவாக விலைமதிப்பற்ற உலோகங்கள் அல்லது மட்பாண்டங்கள் கேடலிஸ்ட் கேரியராக இருக்கும்.
DOC இன் முக்கிய செயல்பாடு, வெளியேற்ற வாயுவில் CO மற்றும் HC ஐ ஆக்சிஜனேற்றம் செய்து, அதை நச்சுத்தன்மையற்ற மற்றும் பாதிப்பில்லாத C02 மற்றும் H2O ஆக மாற்றுவதாகும். அதே நேரத்தில், இது கரையக்கூடிய கரிம கூறுகள் மற்றும் சில கார்பன் துகள்களை உறிஞ்சி, சில PM உமிழ்வைக் குறைக்கும். NO NO2 ஆக ஆக்சிஜனேற்றம் செய்யப்படுகிறது (NO2 என்பது குறைந்த எதிர்வினையின் மூல வாயுவாகவும் உள்ளது). வினையூக்கியின் தேர்வு டீசல் வெளியேற்ற வெப்பநிலையுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், வெப்பநிலை 150 ° C க்கும் குறைவாக இருக்கும்போது, வினையூக்கி அடிப்படையில் வேலை செய்யாது. வெப்பநிலை அதிகரிப்புடன், வெளியேற்றும் துகள்களின் முக்கிய கூறுகளின் மாற்றும் திறன் படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது. வெப்பநிலை 350 ° C க்கும் அதிகமாக இருக்கும்போது, அதிக அளவு சல்பேட் உற்பத்தியின் காரணமாக, ஆனால் துகள் உமிழ்வை அதிகரிக்கிறது, மேலும் வினையூக்கியின் செயல்பாடு மற்றும் மாற்றும் திறனைக் குறைக்க சல்பேட் வினையூக்கியின் மேற்பரப்பை மறைக்கும், எனவே தேவைவெப்பநிலை உணரிகள்DOC உட்கொள்ளும் வெப்பநிலையை கண்காணிக்க, DOC உட்கொள்ளும் வெப்பநிலை 250 ° C க்கு மேல் உள்ள ஹைட்ரோகார்பன்கள் பொதுவாக பற்றவைக்கப்படும் போது, அதாவது போதுமான ஆக்சிஜனேற்ற எதிர்வினை.
டிபிஎஃப்
DPF இன் முழுப் பெயர் டீசல் துகள் வடிகட்டி, இது பிந்தைய சிகிச்சை செயல்முறையின் இரண்டாம் பகுதி மற்றும் மூன்று-நிலை வெளியேற்றக் குழாயின் இரண்டாவது பகுதி ஆகும். அதன் முக்கிய செயல்பாடு PM துகள்களைப் பிடிப்பதாகும், மேலும் PM ஐக் குறைக்கும் அதன் திறன் சுமார் 90% ஆகும்.
துகள் வடிகட்டி துகள்களின் உமிழ்வை திறம்பட குறைக்கும். இது முதலில் வெளியேற்ற வாயுவில் உள்ள துகள்களைப் பிடிக்கிறது. காலப்போக்கில், மேலும் மேலும் துகள்கள் DPF இல் டெபாசிட் செய்யப்படும், மேலும் DPF இன் அழுத்த வேறுபாடு படிப்படியாக அதிகரிக்கும். திவேறுபட்ட அழுத்தம் சென்சார் அதை கண்காணிக்க முடியும். அழுத்தம் வேறுபாடு ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பை மீறும் போது, அது DPF மீளுருவாக்கம் செயல்முறை திரட்டப்பட்ட துகள்களை அகற்றும். வடிகட்டிகளின் மீளுருவாக்கம் என்பது நீண்ட கால செயல்பாட்டின் போது பொறியில் உள்ள துகள்களின் படிப்படியான அதிகரிப்பைக் குறிக்கிறது, இது இயந்திரத்தின் பின் அழுத்தம் அதிகரிப்பதற்கும் இயந்திர செயல்திறன் குறைவதற்கும் வழிவகுக்கும். எனவே, டெபாசிட் செய்யப்பட்ட துகள்களை தவறாமல் அகற்றுவது மற்றும் பொறியின் வடிகட்டுதல் செயல்திறனை மீட்டெடுப்பது அவசியம்.
துகள் பொறியில் வெப்பநிலை 550 ℃ ஐ அடையும் போது மற்றும் ஆக்ஸிஜன் செறிவு 5% ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், டெபாசிட் செய்யப்பட்ட துகள்கள் ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டு எரியும். வெப்பநிலை 550℃ க்கும் குறைவாக இருந்தால், அதிகப்படியான வண்டல் பொறியைத் தடுக்கும். திவெப்பநிலை சென்சார் DPF இன் உட்கொள்ளும் வெப்பநிலையை கண்காணிக்கிறது. வெப்பநிலை தேவைகளை பூர்த்தி செய்யாதபோது, சமிக்ஞை மீண்டும் அளிக்கப்படும். இந்த நேரத்தில், DPF இன் உள்ளே வெப்பநிலையை அதிகரிக்கவும், துகள்களை ஆக்சிஜனேற்றம் செய்து எரிக்கவும் வெளிப்புற ஆற்றல் மூலங்கள் (மின்சார ஹீட்டர்கள், பர்னர்கள் அல்லது இயந்திர இயக்க நிலைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் போன்றவை) பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
SCR
SCR என்பது Selective Catalytic Reduction என்பதன் சுருக்கமான, Selective Catalytic Reduction என்பதன் சுருக்கமாகும். இது வெளியேற்றக் குழாயின் கடைசிப் பகுதியும் கூட. இது யூரியாவை குறைக்கும் முகவராகப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் NOx ஐ N2 மற்றும் H2O ஆக மாற்ற NOx உடன் வேதியியல் ரீதியாக வினைபுரிய ஒரு வினையூக்கியைப் பயன்படுத்துகிறது.
SCR அமைப்பு அழுத்தப்பட்ட காற்று உதவியுடன் ஒரு ஊசி முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. யூரியா கரைசல் விநியோக விசையியக்கக் குழாயில் உள்ளமைக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு சாதனம் உள்ளது, இது உள் யூரியா கரைசல் விநியோக விசையியக்கக் குழாய் மற்றும் சுருக்கப்பட்ட காற்று சோலனாய்டு வால்வை நிறுவப்பட்ட நடைமுறைகளின்படி வேலை செய்யும். இன்ஜெக்ஷன் கன்ட்ரோலர் (DCU) என்ஜின் இயக்க அளவுருக்களைப் பெறுவதற்கு CAN பஸ் மூலம் என்ஜின் ECU உடன் தொடர்பு கொள்கிறது, பின்னர் அதன் அடிப்படையில் வினையூக்கி மாற்றி வெப்பநிலை சமிக்ஞையை அளிக்கிறது.உயர் வெப்பநிலை சென்சார் , யூரியா ஊசி அளவைக் கணக்கிட்டு, CAN பஸ் மூலம் உரிய அளவு யூரியாவை செலுத்த யூரியா கரைசல் விநியோக பம்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. வெளியேற்ற குழாய் உள்ளே. சுருக்கப்பட்ட காற்றின் செயல்பாடு, அளவிடப்பட்ட யூரியாவை முனைக்கு எடுத்துச் செல்வதாகும், இதனால் யூரியாவை முனை வழியாக தெளிக்கப்பட்ட பிறகு முழுமையாக அணுவாக்க முடியும்.
ASC
ASC அம்மோனியா ஸ்லிப் கேடலிஸ்ட் என்பது அம்மோனியா ஸ்லிப் கேடலிஸ்ட் என்பதன் சுருக்கமாகும். யூரியா கசிவு மற்றும் குறைந்த வினைத்திறன் காரணமாக, யூரியா சிதைவினால் உற்பத்தி செய்யப்படும் அம்மோனியா எதிர்வினையில் பங்கேற்காமல் நேரடியாக வளிமண்டலத்தில் வெளியேற்றப்படலாம். இதற்கு அம்மோனியா வெளியேறுவதைத் தடுக்க ASC சாதனங்களை நிறுவ வேண்டும்.
ASC பொதுவாக SCR இன் பின் முனையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது REDOX எதிர்வினைக்கு ஊக்கமளிக்க கேரியரின் உள் சுவரில் உள்ள விலைமதிப்பற்ற உலோகங்கள் போன்ற ஒரு வினையூக்கி பூச்சுகளைப் பயன்படுத்துகிறது, இது NH3 பாதிப்பில்லாத N2 ஆக வினைபுரிகிறது.
வெப்பநிலை சென்சார்
DOC இன் உட்கொள்ளும் வெப்பநிலை (பொதுவாக T4 வெப்பநிலை என குறிப்பிடப்படுகிறது), DPF (பொதுவாக T5 வெப்பநிலை என குறிப்பிடப்படுகிறது), SCR (பொதுவாக T6 வெப்பநிலை என குறிப்பிடப்படுகிறது) மற்றும் வினையூக்கி உட்பட, வினையூக்கியில் வெவ்வேறு நிலைகளில் வெளியேற்ற வெப்பநிலையை அளவிட பயன்படுகிறது. வெளியேற்ற டெயில்பைப் வெப்பநிலை (பொதுவாக T7 வெப்பநிலை என குறிப்பிடப்படுகிறது). அதே நேரத்தில், தொடர்புடைய சமிக்ஞை ECU க்கு அனுப்பப்படுகிறது, இது சென்சார் இருந்து பின்னூட்டத் தரவின் அடிப்படையில் தொடர்புடைய மீளுருவாக்கம் உத்தி மற்றும் யூரியா ஊசி மூலோபாயத்தை செயல்படுத்துகிறது. அதன் மின்சாரம் வழங்கல் மின்னழுத்தம் 5V மற்றும் வெப்பநிலை அளவீட்டு வரம்பு -40 ℃ மற்றும் 900 ℃ க்கு இடையில் உள்ளது.
வேறுபட்ட அழுத்தம் சென்சார்
வினையூக்கி மாற்றியில் DPF காற்று நுழைவாயில் மற்றும் கடையின் இடையே வெளியேற்றும் பின் அழுத்தத்தைக் கண்டறியவும், DPF மற்றும் OBD கண்காணிப்பின் செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாட்டிற்காக ECU க்கு தொடர்புடைய சமிக்ஞையை அனுப்பவும் இது பயன்படுகிறது. அதன் மின்சாரம் வழங்கல் மின்னழுத்தம் 5V, மற்றும் வேலை சூழல் வெப்பநிலை -40~130℃.
டீசல் வாகன வெளியேற்ற சிகிச்சை முறைகளில் சென்சார்கள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன, சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்யவும் காற்றின் தரத்தை மேம்படுத்தவும் உமிழ்வைக் கண்காணிக்கவும் கட்டுப்படுத்தவும் உதவுகின்றன. சென்சார்கள் வெளியேற்ற வெப்பநிலை, அழுத்தம், ஆக்ஸிஜன் அளவுகள் மற்றும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் (NOx) பற்றிய தரவை வழங்குகின்றன, இது இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU) எரிப்பு செயல்முறைகளை மேம்படுத்தவும், எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் மற்றும் வெளியேற்ற சிகிச்சை கூறுகளின் ஆயுளை நீட்டிக்கவும் பயன்படுத்துகிறது.
வாகனத் தொழில் உமிழ்வைக் குறைப்பதிலும் காற்றின் தரத்தை மேம்படுத்துவதிலும் தொடர்ந்து கவனம் செலுத்துவதால், இந்த இலக்குகளை அடைவதற்கு மேம்பட்ட உணரிகளின் மேம்பாடு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு முக்கியமானது.