Номи пурраи DOC катализатори оксидшавии дизел, қадами аввалини тамоми раванди пас аз коркард, одатан марҳилаи якуми қубури семарҳилаи ихроҷӣ, умуман бо металлҳои қиматбаҳо ё сафолҳо ҳамчун интиқолдиҳандаи катализатор.

Вазифаи асосии DOC ин оксид кардани CO ва HC дар гази ихроҷшуда, табдил додани он ба C02 ва H2O ғайриоддӣ ва безарар мебошад. Ҳамзамон, он инчунин метавонад ҷузъҳои органикии ҳалшаванда ва баъзе зарраҳои карбонро азхуд кунад ва баъзе партовҳои PM-ро коҳиш диҳад. NO то NO2 оксид мешавад (NO2 инчунин гази манбаи реаксияи поёнӣ мебошад). Бояд қайд кард, ки интихоби катализатор ба ҳарорати ихроҷи дизелӣ зич алоқаманд аст, вақте ки ҳарорат аз 150 ° C камтар аст, катализатор асосан кор намекунад. Бо баланд шудани ҳарорат, самаранокии табдилдиҳии ҷузъҳои асосии зарраҳои ихроҷ тадриҷан меафзояд. Вақте ки ҳарорат аз 350 ° C баландтар аст, аз сабаби миқдори зиёди истеҳсоли сулфат, аммо партовҳои зарраҳоро зиёд мекунад ва сулфат сатҳи катализаторро фаро мегирад, то фаъолият ва самаранокии табдилдиҳии катализаторро коҳиш диҳад, бинобар ин заруратисенсорҳои ҳароратбарои назорат кардани ҳарорати қабули DOC, вақте ки ҳарорати қабули DOC болотар аз 250 ° C карбогидридҳо одатан оташ мегиранд, яъне реаксияи оксидшавии кофӣ.

SCR маънои коҳиш додани каталитикии интихобӣ мебошад, ки ихтисораи системаи каталитикии интихобӣ мебошад. Он инчунин қисми охирин дар қубури ихроҷ мебошад. Он мочевинаро ҳамчун агенти коҳишдиҳанда истифода мебарад ва катализаторро барои реаксияи кимиёвӣ бо NOx барои табдил додани NOx ба N2 ва H2O истифода мебарад.

Системаи SCR системаи сӯзандоруро бо ёрии ҳавои фишурда истифода мебарад. Насоси таъминкунандаи маҳлули мочевина дорои дастгоҳи дарунсохти назоратӣ мебошад, ки метавонад насоси таъминоти маҳлули мочевина ва клапани электромагнити фишурдашудаи ҳаворо идора кунад, то тибқи тартиби муқарраршуда кор кунад. Контролери тазриқӣ (DCU) бо ECU муҳаррик тавассути автобуси CAN тамос мегирад, то параметрҳои кори муҳаррикро ба даст орад ва сипас сигнали ҳарорати конвертери каталитикиро дар асосисенсори ҳарорати баланд , миқдори сӯзандоруи мочевинаро ҳисоб мекунад ва насоси таъминкунандаи маҳлули мочевинаро назорат мекунад, то миқдори мувофиқи мочевинаро тавассути автобуси CAN ворид кунад. Дар дохили қубури ихроҷ. Вазифаи ҳавои фишурда аз он иборат аст, ки мочевинаи ченшуда ба сопло интиқол дода шавад, то мочевина пас аз пошидани тавассути сопло пурра атомизатсия карда шавад.

Барои чен кардани ҳарорати ихроҷ дар мавқеъҳои гуногуни катализатор, аз ҷумла ҳарорати қабули DOC (одатан ҳарорати T4 номида мешавад), DPF (одатан ҳарорати T5 номида мешавад), SCR (одатан ҳарорати T6 номида мешавад) ва катализатор истифода мешавад. ҳарорати қубури ихроҷ (одатан ҳарорати T7 номида мешавад). Ҳамзамон, сигнали мувофиқ ба ECU интиқол дода мешавад, ки стратегияи мувофиқи барқарорсозӣ ва стратегияи тазриқи мочевинаро дар асоси маълумоти бозгашт аз сенсор иҷро мекунад. Шиддати таъминоти барқи он 5V аст ва диапазони андозагирии ҳарорат аз -40 ℃ то 900 ℃ аст.

Датчикҳо дар системаҳои коркарди ихроҷи мошинҳои дизелӣ нақши муҳим доранд, ки барои назорат ва назорати партовҳо барои риояи қоидаҳои экологӣ ва беҳтар кардани сифати ҳаво кӯмак мекунанд. Датчикҳо дар бораи ҳарорати ихроҷ, фишор, сатҳи оксиген ва оксидҳои нитроген (NOx) маълумот медиҳанд, ки воҳиди идоракунии муҳаррик (ECU) барои оптимизатсияи равандҳои сӯзишворӣ, беҳтар кардани самаранокии сӯзишворӣ ва дароз кардани мӯҳлати кори ҷузъҳои коркарди ихроҷ истифода мешавад.

Азбаски саноати мошинсозӣ ба коҳиши партовҳо ва беҳбуди сифати ҳаво тамаркуз мекунад, таҳия ва ҳамгироии сенсорҳои пешрафта барои ноил шудан ба ин ҳадафҳо муҳим аст.